3月9日晚間，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在一場(chǎng)直播活動(dòng)中，再次將矛頭指向了汽車行業(yè)近年來(lái)風(fēng)靡的設(shè)計(jì)——隱藏式門(mén)把手。他直言不諱地表示：“隱藏式門(mén)把手是個(gè)偽技術(shù)，它靠電控制，一旦出現(xiàn)故障就打不開(kāi)車門(mén)?！?/p>
魏建軍在直播中透露，僅“關(guān)于用不用隱藏式門(mén)把手”這一項(xiàng)，團(tuán)隊(duì)就激烈討論了長(zhǎng)達(dá)七個(gè)月之久。最終，長(zhǎng)城汽車做出了一個(gè)在當(dāng)前行業(yè)環(huán)境下顯得頗為“逆行”的決定：放棄隱藏式設(shè)計(jì)，堅(jiān)定使用機(jī)械式門(mén)把手。
魏建軍認(rèn)為，隱藏式門(mén)把手所謂的“降風(fēng)阻”優(yōu)勢(shì)實(shí)則微乎其微，對(duì)整車風(fēng)阻系數(shù)的改善最多僅有千分之一，折算到電動(dòng)車?yán)m(xù)航上，一輛600公里續(xù)航的車型最多只能多跑1-2公里，遠(yuǎn)不如優(yōu)化輪胎、平整底盤(pán)等方式實(shí)用，屬于“得不償失”；但其依賴電控的本質(zhì)卻引入了致命的安全冗余缺失風(fēng)險(xiǎn)。相比之下，機(jī)械門(mén)把手結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，在任何情況下都能確保車門(mén)可被開(kāi)啟。
隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)風(fēng)潮，其初衷是追求車身線條的極致簡(jiǎn)潔與平滑，并宣稱能通過(guò)減少凸起降低風(fēng)阻，從而提升電動(dòng)車的續(xù)航里程。這一設(shè)計(jì)迅速被眾多車企效仿。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年4月，在中國(guó)市場(chǎng)銷量前100的新能源車型中，約60%配備了隱藏式門(mén)把手。
然而，在實(shí)際應(yīng)用中，其弊端與安全隱患不斷暴露。首要問(wèn)題是極端情況下的可靠性。隱藏式門(mén)把手高度依賴車輛的低壓電系統(tǒng)，一旦車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞導(dǎo)致全車斷電，電子門(mén)把手便可能徹底“趴窩”，無(wú)法彈出。這不僅延誤車內(nèi)乘員的自救逃生，也給外部救援人員破拆車門(mén)增加了困難。
央視網(wǎng)報(bào)道指出，根據(jù)某專業(yè)測(cè)試機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，電子門(mén)把手在側(cè)面碰撞后的彈出成功率僅為67%，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)機(jī)械門(mén)把手的98%。
其次，隱藏式門(mén)把手在日常使用中也存在明顯痛點(diǎn)。在北方嚴(yán)寒地區(qū)，門(mén)把手縫隙處極易積水結(jié)冰，導(dǎo)致其被凍住無(wú)法彈出或收回。而五花八門(mén)的門(mén)把手開(kāi)啟方式也給乘客，尤其是老年人、兒童或不熟悉車型的網(wǎng)約車乘客帶來(lái)了極高的學(xué)習(xí)成本。
魏建軍在直播中進(jìn)一步表示，長(zhǎng)城堅(jiān)定使用機(jī)械式門(mén)把手，車門(mén)把手也可以是電動(dòng)的，國(guó)家出臺(tái)的政策是一個(gè)很好的平衡，要求電動(dòng)門(mén)把手必須配備機(jī)械開(kāi)關(guān)。
魏建軍所提及的國(guó)家政策，正是工業(yè)和信息化部于近日發(fā)布的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》（GB 48001—2026）。該標(biāo)準(zhǔn)明確劃定了三條硬性安全紅線。
首先，每個(gè)車門(mén)（不包括背門(mén)）都必須配備具備機(jī)械釋放功能的車外門(mén)把手和車內(nèi)門(mén)把手；其次，車門(mén)外把手在任意狀態(tài)下，必須為手部預(yù)留不小于60毫米×20毫米×25毫米的操作空間；第三，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須確保在發(fā)生碰撞導(dǎo)致不可逆約束裝置展開(kāi)或動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散等嚴(yán)重事故后，能夠通過(guò)機(jī)械釋放車門(mén)外把手開(kāi)啟車門(mén)。新國(guó)標(biāo)將于2027年1月1日起正式實(shí)施，到2029年1月1日，生產(chǎn)的所有車型均應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。