本周以來，中東地區(qū)沖突持續(xù)發(fā)酵，全球石油供應面臨嚴重沖擊，國際油價大幅波動，周一飆升突破110美元/桶，一度飆升至每桶近120美元，隨后周二又暴跌逾11%，影響進而傳導至航空業(yè)。

航油采購成本是航空公司的第一大成本構成，也是機票定價的重要考量因素，燃油附加費與航油價格采用聯(lián)動機制。

為應對燃油成本激增的壓力，泰國航空、香港航空、印度航空等多家亞洲航司陸續(xù)宣布，上調(diào)機票價格或燃油附加費，旅客出行成本將增加。

香港航空率先于3月10日宣布調(diào)整燃油附加費，3月12日起上調(diào)全航線客運燃油附加費，單程加價最高達150港元。其中，香港飛往內(nèi)地的燃油附加費從185港元增加到190港元；香港至日本、韓國、泰國等東南亞短途航線附加費從162港元升至212港元；香港飛往歐美、非洲、中東的長途航線燃油附加費從589港元增至739港元。

3月11日，泰國航空宣布計劃把票價上調(diào)10%-15%，以覆蓋飆升的燃油成本。印度航司已將長途航線票價上調(diào)15%，并考慮進一步漲價。日本航空也表示，由于成本持續(xù)上漲對公司利潤構成壓力，正考慮對國內(nèi)航班征收燃油附加費。越南官方媒體則警告，該國高度依賴進口航空燃油，機票價格或最高上漲 70%。

亞洲地區(qū)的航空公司在應對高油價方面的套期保值（對沖）力度普遍不及歐美同行，因此在航空燃油價格突然飆升時更為脆弱。據(jù)悉，有東南亞低成本航司擔心若燃油價格過高或供應中斷，可能導致停飛部分飛機。

新西蘭航空本周二暫停盈利預期指引，原因是航空燃油價格劇烈波動，其不到兩周前做出的盈利預期假設不再成立。新西蘭航空已將國內(nèi)航線經(jīng)濟艙票價上調(diào)10新西蘭元，短途航線上調(diào)20新西蘭元，長途航線上調(diào)90新西蘭元。

目前全球已有超13家航司計劃上調(diào)燃油附加費或票價，業(yè)內(nèi)人士認為，若中東沖突持續(xù)，油價維持高位，更多航司可能跟進調(diào)整，部分利潤率較低的廉航甚至面臨倒閉風險。

國內(nèi)航司的國內(nèi)航線燃油附加費按月調(diào)整。目前，國航、東航、南航等主要航司仍執(zhí)行1月5日調(diào)整的燃油附加費標準，即800公里以下航段10元、800公里以上航段20元，下次調(diào)價窗口將在4月5日。目前，國內(nèi)航空市場尚處在春節(jié)后的淡季。

在國際航線上，因中東空域受限導致部分中東航司暫停、縮減航班，導致中歐直飛航線從上周開始持續(xù)處于高價位，部分日期一票難求、經(jīng)濟艙售罄。

德國漢莎集團、法航—荷航集團等歐洲航空運營商也紛紛宣布，延長中東地區(qū)部分定期商業(yè)航班的停飛期。漢莎集團9日宣布，將暫停起降沙特阿拉伯達曼、阿聯(lián)酋迪拜和阿布扎比的航班直至3月15日；飛往以色列特拉維夫的航班將至少停飛至4月2日。漢莎集團旗下有漢莎航空、歐洲之翼航空、奧地利航空、瑞士國際航空和布魯塞爾航空等多家航空公司。

中東區(qū)域沖突持續(xù)，部分航線繞飛增加燃油消耗，運營壓力進一步加大，不排除部分航司也將上調(diào)國際航線票價的可能。

據(jù)央視新聞，3月10日，受相關地區(qū)局勢影響，國航、東航、南航、深航等多家航空公司進一步優(yōu)化部分中東航線非自愿退改規(guī)定，對于客票未使用行程涉及旅行日期為2026年2月28日（含）至2026年5月31日之間、購買或換開日期在2026年3月10日15時（含）前且符合條件的相關航線客票，在客票有效期內(nèi)，可至原購票渠道辦理未使用航段非自愿變更或退票，退票和首次變更免收手續(xù)費。