在大眾汽車(chē)集團(tuán)交出一份營(yíng)業(yè)利潤(rùn)腰斬的成績(jī)單后，旗下豪華品牌保時(shí)捷最新出爐的業(yè)績(jī)表現(xiàn)更糟糕。

3月11日，保時(shí)捷發(fā)布2025年財(cái)報(bào)，全年?duì)I業(yè)收入362.7億歐元，較2024年同比下滑9.5%；銷(xiāo)售利潤(rùn)從56.4億歐元大幅降至4.13億歐元，下滑幅度高達(dá)92.7%。銷(xiāo)售回報(bào)率僅為1.1%，而上年同期為14.1%。

對(duì)于業(yè)績(jī)大幅下滑，保時(shí)捷方面將原因歸為約39億歐元的特殊支出：主要包括約24億歐元的產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整及公司規(guī)模優(yōu)化支出、約7億歐元的電池相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的額外費(fèi)用以及約7億歐元的美國(guó)關(guān)稅影響。

保時(shí)捷2025年共交付279449輛汽車(chē)，相較于2024年的310718輛，同比下降10%。其中保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)交付量為41938輛，同比大幅下降26%。其他市場(chǎng)方面，保時(shí)捷在北美市場(chǎng)全年交付8.62萬(wàn)輛，基本持平。在德國(guó)本土市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)3.0萬(wàn)輛，同比下滑16%。

保時(shí)捷目前在中國(guó)市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2025年年底，“鄭州中原保時(shí)捷中心疑閉店跑路”一事引發(fā)廣泛關(guān)注，此后該店被正式移出保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。保時(shí)捷2025年經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量已由150家縮減到114家，2026年目標(biāo)縮減到80家。

在此背景下，保時(shí)捷全球首席執(zhí)行官駱明楷（Michael Leiters）表態(tài)絕不犧牲品牌長(zhǎng)期價(jià)值以換取短期銷(xiāo)量，明確“不會(huì)加入價(jià)格戰(zhàn)”，繼續(xù)挖掘燃油車(chē)存量需求、推進(jìn)純電Cayenne量產(chǎn)。

對(duì)于是否會(huì)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)化的問(wèn)題，駱明楷回應(yīng)稱，一直在分析風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)，目前還不打算在中國(guó)進(jìn)行本土化生產(chǎn)，“因?yàn)橐谌A投資一個(gè)工廠，需要花費(fèi)很多的資本，而且它不僅涉及到一個(gè)單獨(dú)的工廠，它也涉及到整個(gè)供應(yīng)鏈，這是一個(gè)非常復(fù)雜的項(xiàng)目。”

駱明楷還對(duì)外宣布了保時(shí)捷2035戰(zhàn)略（Strategy 2035）的計(jì)劃雛形，包括堅(jiān)守“質(zhì)大于量”，明晰高端定位；聚焦核心、務(wù)實(shí)轉(zhuǎn)型；全力增效，提升敏捷。其具體措施將在今年秋季正式公布。

保時(shí)捷預(yù)計(jì)，2026年市場(chǎng)環(huán)境仍具挑戰(zhàn)，營(yíng)業(yè)收入將維持在350億至360億歐元，銷(xiāo)售回報(bào)率預(yù)計(jì)5.5%至7.5%，調(diào)整措施會(huì)對(duì)盈利產(chǎn)生重大一次性影響，但公司愿接受短期陣痛換取長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展。

此前一天，大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布的最新財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，公司2025年全年?duì)I收為3219.1億歐元，同比下降0.8%。2025年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為88.7億歐元，比2024年下滑53.5%。

大眾集團(tuán)CEO奧博穆在公司年度報(bào)告致股東信中稱，集團(tuán)在德國(guó)的總就業(yè)崗位將在2030年前減少約5萬(wàn)個(gè)。奧博穆表示，新增裁員將來(lái)自汽車(chē)品牌奧迪和保時(shí)捷，以及大眾旗下軟件子公司Cariad。