界面新聞記者 | 秦李欣
界面新聞編輯 | 牙韓翔
從3月13日開始，當(dāng)23萬名觀眾在三天時間內(nèi)涌入上海嘉定的上汽國際賽車場時，這場速度競賽帶來的影響早已不只停留在賽道之內(nèi)。
在賽場之外，品牌聯(lián)名的主題活動與商業(yè)合作，還有城市各處的賽車元素同時出現(xiàn)。自2004年首次落地上海以來，世界一級方程式錦標(biāo)賽（以下簡稱“F1”）中國大獎賽已逐漸從一場頂級賽車賽事，發(fā)展為一個可以不斷延展商業(yè)價值的賽事IP。
對F1而言，上海不僅是一站比賽，更是其在中國市場進(jìn)行內(nèi)品牌合作和商業(yè)創(chuàng)新的重要舞臺。
中國觀眾規(guī)模的持續(xù)增長與對F1的關(guān)注度，是其商業(yè)合作的基礎(chǔ)。
上海久事集團(tuán)其作為?F1中國大獎賽的獨家主辦方和運營方，至今已合作20年，并已續(xù)約至?2030年。???久事集團(tuán)副總經(jīng)理張偉堯對界面新聞表示，今年F1中國大獎賽預(yù)計三天到場觀賽人次將達(dá)到23萬。其中，境外觀眾占比14%，外省市觀眾占比74%，境外及外省市觀眾較去年進(jìn)一步提升。
而首屆F1中國大獎賽在2004年在上海舉辦時，就吸引了15萬人次觀賽，創(chuàng)下當(dāng)時中國單項賽事單日現(xiàn)場觀眾人數(shù)紀(jì)錄。22年過去，已在中國積累起穩(wěn)定觀眾基礎(chǔ)的F1中國大獎賽，觀賽規(guī)模仍在不斷擴大。
事實上，這是一種共贏局面。
在F1看來，上海不僅是一站分站賽，更是其在中國市場放大賽事IP商業(yè)價值的重要窗口。而對于上海來說，賽事本身只是起點。如何把短暫的比賽周末轉(zhuǎn)化為更廣泛的消費場景，更是賽事經(jīng)濟(jì)真正的關(guān)鍵。
例如，大量外地觀眾的涌入直接帶動了賽事周邊消費。攜程數(shù)據(jù)顯示，賽事期間嘉定賽場周邊3公里內(nèi)的酒店預(yù)訂量平均增長125%，多家酒店間夜量翻倍，最高環(huán)比上周同期上漲38倍。
賽事門票本身也呈現(xiàn)出強勁需求。界面新聞記者查詢F1中國大獎賽官方購票系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，本屆賽事門票類型涵蓋單一看臺票、含住宿套票、聯(lián)名套票以及圍場俱樂部等多種產(chǎn)品，價格從330元至42800元不等，目前所有票種均已售罄。
“今年我們在把賽事主場升級成為消費主場方面，也做了很多嘗試，具體體現(xiàn)在票根經(jīng)濟(jì)的激活和聯(lián)動?！?span>張偉堯對界面新聞?wù)f。
例如，今年出售的“鉑金體驗之旅”三日票，除包含A鉑金看臺三日套票兩張外，還打包提供三晚酒店住宿，并附帶賽事官方禮包、酒店賽場大巴接送以及格子旗嘉年華互動打卡點快通券等權(quán)益——賽事逐漸從單一觀賽產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)?/span>綜合性的城市文旅體驗。
圍繞賽事形成的消費聯(lián)動，也從賽道周邊擴展到更廣闊的城市空間。
除主賽場所在地嘉定區(qū)外，上海普陀區(qū)多家商戶及酒店也推出“票根聯(lián)動”活動。例如，觀眾憑F1票根可在中海真如環(huán)宇城MAX享受多家餐飲商戶折扣。數(shù)據(jù)顯示，2025年F1中國大獎賽期間，嘉定參與“F1票根聯(lián)動”的13家商業(yè)企業(yè)銷售額達(dá)到1.12億元，客流量達(dá)127萬人次。而今年則有望實現(xiàn)更大的突破。
與此同時，圍繞賽事衍生的城市文旅活動也在不斷升級。
今年格子旗嘉年華首次串聯(lián)徐匯西岸、嘉定上賽場、虹口北外灘和寶山濱江四大區(qū)域，通過賽車主題互動、城市打卡與消費權(quán)益聯(lián)動，將賽事氛圍延伸至城市多個空間。
在寶山濱江會場，輪胎保齡球、極限反應(yīng)力挑戰(zhàn)、卡丁車極速體驗等互動游戲吸引了大量市民排隊參與。寶山濱江會場負(fù)責(zé)人顧釗霖對界面新聞表示，活動期間商場客流明顯高于平日，不僅吸引周邊居民，也有不少資深車迷專程前來打卡。
從賽道到城市，F(xiàn)1正在逐漸演變為一場聯(lián)動文旅商體的熱潮。
事實上，在全球體育產(chǎn)業(yè)中，F1一直被視為商業(yè)化程度最高的賽事IP之一。
不同于依賴俱樂部體系的傳統(tǒng)職業(yè)體育聯(lián)盟，F1更像是一項“全球巡回娛樂產(chǎn)品”。賽事在不同城市舉辦，當(dāng)?shù)?/span>政府或賽事推廣方負(fù)責(zé)賽道運營和落地執(zhí)行，而F1則通過賽事授權(quán)、媒體版權(quán)和全球贊助構(gòu)建收入體系。
財報顯示，F1在2025年的總收入達(dá)到39億美元，同比增長14%。從收入結(jié)構(gòu)來看，賽事推廣收入占26.7%，媒體版權(quán)收入占31.3%，贊助收入占21.7%，三大核心收入來源均實現(xiàn)增長。
在這一商業(yè)模式下，舉辦城市不僅獲得賽事帶來的短期消費增長，也能夠通過全球媒體傳播提升城市品牌影響力。因此在全球范圍內(nèi)，F1賽事的舉辦權(quán)競爭也愈發(fā)激烈。例如拉斯維加斯、邁阿密和吉達(dá)等城市近年來紛紛加入賽歷，通過舉辦F1賽事帶動旅游和消費增長。
而在F1全球版圖中，中國被視為最具增長潛力的市場之一。
F1方面向界面新聞提供的數(shù)據(jù)顯示，目前F1在中國擁有超過2億粉絲。隨著線上娛樂內(nèi)容和品牌合作不斷增加，這一觀眾群體仍在持續(xù)擴大。此外，F(xiàn)1方面還對界面新聞表示，中國大獎賽將競技、娛樂與文化相結(jié)合，呈現(xiàn)出了一項極具特色的賽事。2025年，中國大獎賽就從24站分站賽中脫穎而出，憑借在中華文化與歷史傳承上的卓越表現(xiàn)獲得“卓越文化傳播獎”（Outstanding Cultural Identity）。
與歐美傳統(tǒng)賽車文化不同，中國F1觀眾整體更加年輕，并高度集中在一線城市。為了擴大賽事影響力，F1近年來持續(xù)通過內(nèi)容運營和品牌合作維持全年熱度，讓F1不僅在比賽周末受到關(guān)注，而是能夠持續(xù)與車迷互動。
而這一策略的重要驅(qū)動力一定程度上也來自品牌合作。例如，目前F1已與樂高集團(tuán)、LVMH集團(tuán)和迪士尼等全球知名品牌展開合作。
在中國市場，這類合作往往不只停留在品牌露出層面，圍繞賽事周期，不少合作品牌會在上海推出線下主題活動、快閃體驗或聯(lián)名商品，將賽事氛圍延伸至商場、商業(yè)街區(qū)等消費場景。例如迪士尼中國、樂高集團(tuán)和喜力等品牌過去幾年均曾在賽事期間推出F1主題裝置、互動體驗或限量聯(lián)名產(chǎn)品。
對F1而言，這些品牌活動既能擴大賽事在年輕消費群體中的影響力，也能讓賽事熱度從賽道延伸到城市商業(yè)空間；而對城市來說，品牌聯(lián)動則進(jìn)一步放大了賽事帶動消費的能力，使F1逐漸從一場體育比賽，演變為覆蓋餐飲、零售與文旅的綜合消費事件，也讓賽事本身成為城市商業(yè)活動的重要節(jié)點。
“通過將具有文化關(guān)聯(lián)性的本土互動與高影響力的商業(yè)合作相結(jié)合，中國大獎賽既能扎根本土市場，也能夠保持F1這一全球體育IP的品牌聲望，同時進(jìn)一步放大賽事對上海及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)帶動效應(yīng)?！?span>F1方面對界面新聞表示。
與此同時，本土車手的出現(xiàn)，也在改變這項運動在中國的傳播路徑。
中國車手周冠宇以及F1學(xué)院中國車手師煒的出現(xiàn)，進(jìn)一步增強了本土觀眾對這項運動之間的關(guān)注度。數(shù)據(jù)顯示，2025年中國大獎賽電視觀眾同比增長21%，F1在中國社交媒體平臺的粉絲數(shù)量已超過540萬。而今年這樣的熱度還在持續(xù)。
“任何運動，既需要領(lǐng)軍偶像，也需要群眾基礎(chǔ)?！痹谑澜绶匠淌酱筚愔袏Z冠的中國女車手、銳思賽車場聯(lián)合創(chuàng)始人張巖曾在接受界面新聞采訪時談到，“而在全民參與之后，勢必會誕生新的偶像。F1中國大獎賽續(xù)約到2030年，能夠說明中國的賽車人已經(jīng)初具規(guī)模，賽車運動的發(fā)展進(jìn)入了正向循環(huán)。”
事實上，在全球范圍內(nèi)，F1大獎賽往往被視為能夠迅速放大城市影響力的“超級周末經(jīng)濟(jì)”。新加坡、邁阿密和拉斯維加斯等城市，都曾借助F1賽事吸引全球游客與媒體關(guān)注。
而在中國市場，上海正成為這一體系的重要落點。
通過本土品牌合作、內(nèi)容運營以及城市空間中的多種商業(yè)活動，F1正在不斷延展賽事之外的價值——當(dāng)23萬名觀眾走進(jìn)賽車場時，他們看到的不只是賽道上的速度競爭，也是一項全球體育IP在中國市場持續(xù)放大商業(yè)影響力的過程。
（界面新聞記者范易成對此文亦有貢獻(xiàn)）