近日安能物流發(fā)布嚴(yán)正聲明，否認(rèn)網(wǎng)傳“中通快運(yùn)將并購(gòu)安能”。

據(jù)安能物流官微發(fā)布公告稱，近日關(guān)注到有微信公眾號(hào)“引航咨詢”發(fā)布內(nèi)容為“中通快運(yùn)將并購(gòu)安能”的文章，相關(guān)內(nèi)容失實(shí)，純屬惡意捏造，系為博取流量、制造噱頭而刻意編造并發(fā)布的聳動(dòng)性不實(shí)信息，已對(duì)公司商譽(yù)造成不良影響。

目前，安能物流已完成相關(guān)侵權(quán)行為取證，并委托律師正式發(fā)函，責(zé)令相關(guān)方立即刪除不實(shí)內(nèi)容、停止侵權(quán)并公開賠禮道歉；對(duì)拒不糾正者，公司將依法提起訴訟，嚴(yán)肅追究其法律責(zé)任。

公告表示，自啟動(dòng)私有化項(xiàng)目以來，社會(huì)上陸續(xù)出現(xiàn)各類不實(shí)傳言，公司本不愿浪費(fèi)公共資源回應(yīng)，但此次傳言已誤導(dǎo)公眾認(rèn)知、擾亂市場(chǎng)秩序，因此不得不公開澄清。

去年10月，安能物流宣布接受由大鉦資本、淡馬錫等組成的財(cái)團(tuán)私有化要約，正式啟動(dòng)退市流程，隨后于2026年2月9日從港交所摘牌，結(jié)束四年上市歷程，成為“港股快運(yùn)第一股”中率先退市的企業(yè)。

據(jù)了解，安能物流此次私有化估值約143億港元，財(cái)團(tuán)給出的每股12.18港元現(xiàn)金對(duì)價(jià)，較其股價(jià)未受干擾日收盤價(jià)溢價(jià)達(dá)48.54%，為股東提供了可觀的變現(xiàn)機(jī)會(huì)。

安能物流表示，退市是為脫離資本市場(chǎng)短期業(yè)績(jī)壓力，節(jié)省上市維持成本，將資源重新聚焦核心業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，提升企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)安能物流當(dāng)時(shí)披露，退市背后是多重因素的綜合考量：股價(jià)長(zhǎng)期承壓且流動(dòng)性不足，自2021年11月上市以來，大部分時(shí)間成交量低迷，導(dǎo)致通過資本市場(chǎng)籌集資金的能力受到嚴(yán)重限制；上市維持成本偏高，公司需持續(xù)承擔(dān)行政、合規(guī)等相關(guān)費(fèi)用，綜合來看維持上市地位的實(shí)際收益有限，退市可有效節(jié)省相關(guān)成本并重新分配資源；另外，零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，退市后作為私人經(jīng)營(yíng)企業(yè)，可擺脫短期資本市場(chǎng)預(yù)期、股價(jià)波動(dòng)的壓力，更靈活高效地推進(jìn)戰(zhàn)略落地。

過去幾年，快運(yùn)市場(chǎng)已有多起百億級(jí)的大型并購(gòu)案例，行業(yè)也由此逐漸走向集約化。關(guān)于安能物流并購(gòu)的傳聞，前兩年在業(yè)內(nèi)也有流傳。

作為中國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)領(lǐng)先的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，安能物流擁有覆蓋全國(guó)99.6%縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，依托38000余家貨運(yùn)合作商及代理商，構(gòu)建了完善的干線運(yùn)輸和分撥體系。

2025年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入56.25億元、毛利8.8億元，毛利率15.6%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)4.76億元，同比增長(zhǎng)10.7%；貨運(yùn)總量682萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.2%，保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)。