3月17日，在長安汽車超擎混動(dòng)技術(shù)溝通會(huì)上，乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹在談及中國汽車行業(yè)利潤現(xiàn)狀時(shí)表示，當(dāng)前整車企業(yè)的利潤正被電池企業(yè)大幅擠壓。

他援引去年世界500強(qiáng)數(shù)據(jù)，上榜中國車企業(yè)實(shí)現(xiàn)147億美元利潤，其中寧德時(shí)代獨(dú)占71億美元。他還表示，電池以外的整車企業(yè)只占了百分之十幾的利潤，直言這一局面為“慘不忍睹”，稱“基本沒錢了”。

作為動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代3月9日披露的最新財(cái)報(bào)顯示，去年全年，該公司實(shí)現(xiàn)營收4237億元，同比增加了17.04%；凈利潤同比增長42.28%，至722億元。這意味著，2025年寧德時(shí)代每天凈賺近2億元。

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，有13家A股整車上市公司發(fā)布了2025年業(yè)績預(yù)告或業(yè)績快報(bào)，其中長城汽車預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤99.12億元，上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)凈利潤90-110億元，寧德時(shí)代2025年的凈利潤已超越這13家車企的利潤總和。

3月18日，港股上市整車企業(yè)吉利汽車和奇瑞汽車最新發(fā)布的業(yè)績顯示：吉利汽車2025年歸屬于母公司所有者的利潤為168.52億元，與上年的168.12億元相比微增0.24%；奇瑞汽車2025年凈利潤195.1億元，同比增長36.1%。

根據(jù)崔東樹此前統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2025年1-12月的汽車行業(yè)收入111796億元，同比增7.1%；成本98498億元，增8.1%；利潤4610億元，同比增0.6%；汽車行業(yè)利潤率4.1%，相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.9%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。

從歷年銷售利潤率走勢來看，2024年汽車行業(yè)利潤表現(xiàn)已顯疲軟，銷售利潤率僅4.3%，較歷史正常水平大幅下降；2025年1-12月行業(yè)銷售利潤率進(jìn)一步降至4.1%，仍處于歷史低位，其中12月1.8%的利潤率更是創(chuàng)下近期低點(diǎn)，盈利下行壓力持續(xù)凸顯。

他指出，近期隨著車市生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，PPI上行，上游碳酸鋰成本上升，車企不造電池的問題嚴(yán)重，車企利潤可持續(xù)下滑。

結(jié)合前幾年的利潤率下行趨勢看，近期汽車行業(yè)利潤下滑幅度仍較大，由于政策加持下的新能源政策優(yōu)勢明顯，以及不造電池，主流車企盈利壓力仍將急劇增大。隨著國家反內(nèi)卷工作持續(xù)推進(jìn)，對(duì)改善行業(yè)利潤的促進(jìn)效果將逐步體現(xiàn)改善。