3月23日，據(jù)財(cái)聯(lián)社，小鵬汽車(chē)正式宣布成立Robotaxi業(yè)務(wù)部，采用公司一級(jí)組織模式運(yùn)作，統(tǒng)籌產(chǎn)品定義、項(xiàng)目集成、研發(fā)測(cè)試及運(yùn)營(yíng)全鏈路工作，將高效協(xié)同并復(fù)用公司各中心平臺(tái)化資源，加速推動(dòng)全自動(dòng)駕駛商業(yè)落地。

該業(yè)務(wù)部由袁婷婷擔(dān)任組織負(fù)責(zé)人，下設(shè)產(chǎn)品組與項(xiàng)目集成組兩大二級(jí)部門(mén)，分別負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義與業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)、項(xiàng)目推進(jìn)及跨系統(tǒng)協(xié)同。

今年2月，小鵬已完成組織架構(gòu)調(diào)整，將自動(dòng)駕駛中心與智能座艙中心合并為“通用智能中心”，搭建起統(tǒng)一的技術(shù)基座；而此次獨(dú)立業(yè)務(wù)部的設(shè)立，則聚焦應(yīng)用層落地，通過(guò)高效復(fù)用公司各中心平臺(tái)化資源，壓縮業(yè)務(wù)推進(jìn)鏈路。

據(jù)公開(kāi)信息，技術(shù)層面上，小鵬第二代VLA模型成為Robotaxi業(yè)務(wù)的核心支撐，該模型實(shí)現(xiàn)了從“視覺(jué)→語(yǔ)言→動(dòng)作”三段式架構(gòu)到“視覺(jué)→動(dòng)作”端到端直連的革新，將系統(tǒng)響應(yīng)延遲壓縮至80ms內(nèi)，使推理效率提升12倍。

小鵬搭載第二代VLA的GX Robotaxi車(chē)型已獲得廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試許可，正在進(jìn)行常態(tài)化L4公開(kāi)道路測(cè)試。

商業(yè)落地方面，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在2025年Q4及全年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上已明確規(guī)劃，2026年下半年將開(kāi)啟Robotaxi載客示范運(yùn)營(yíng)，核心目標(biāo)是完成技術(shù)可行性、用戶(hù)接受度及商業(yè)模式的全維度驗(yàn)證。明年年初希望能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)安全員行駛，并且后續(xù)會(huì)開(kāi)放整個(gè)體系，讓更多合作伙伴接入，提供各個(gè)地方不同的無(wú)人駕駛相關(guān)的運(yùn)營(yíng)。

此外，小鵬計(jì)劃2026年推出三款全棧自研量產(chǎn)Robotaxi車(chē)型，并開(kāi)放Robotaxi SDK接口，與高德等合作伙伴共建生態(tài)，借助第三方出行平臺(tái)的流量?jī)?yōu)勢(shì)加速業(yè)務(wù)起量。

Robotaxi業(yè)務(wù)是小鵬物理AI布局的重要組成部分。據(jù)悉，小鵬2026年將把物理AI相關(guān)研發(fā)投入提升至70億元，同步推進(jìn)IRON人形機(jī)器人量產(chǎn)，計(jì)劃年底實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)能上千臺(tái)，該機(jī)器人已打通第二代VLA技術(shù)棧，搭載三顆圖靈AI芯片。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)Robotaxi賽道已進(jìn)入規(guī)?；?jìng)速期，形成了自動(dòng)駕駛科技公司、出行平臺(tái)、主機(jī)廠三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局，百度Apollo、滴滴出行、小馬智行等企業(yè)均在加速布局。

其中，小馬智行的第七代Robotaxi今年以來(lái)深圳付費(fèi)訂單量已超2025年全年總量；文遠(yuǎn)知行與吉利合作，計(jì)劃今年交付2000臺(tái)升級(jí)版前裝量產(chǎn)Robotaxi GXR，目前該車(chē)型已在廣州、北京、阿布扎比開(kāi)展純無(wú)人商業(yè)運(yùn)營(yíng)；特斯拉CyberCab則于今年2月正式下線(xiàn)，正在謀求達(dá)到每周數(shù)百輛的產(chǎn)量。

據(jù)高盛報(bào)告預(yù)測(cè)，到2035年中國(guó)Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)470億美元，較2025年增長(zhǎng)近700倍。