針對斯柯達（Skoda）將退出中國市場一事，3月26日，據(jù)貝殼財經(jīng)報道，大眾中國方面回應(yīng)稱：斯柯達汽車在中國的銷售將持續(xù)到2026年年中，此后仍將為車主提供全面的保修和售后服務(wù)支持。

大眾中國方面表示，斯柯達汽車對全球戰(zhàn)略進行了調(diào)整，將重點聚焦印度、東盟等高增長市場。

3月25日，斯柯達官方表示將退出中國市場，此舉將在2026年年中正式執(zhí)行。其公開的一份聲明中，斯柯達稱退出的原因是難以跟上本土企業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型步伐。

斯柯達是大眾集團旗下面向主流市場的子品牌，已有超130年的歷史。2005年，這家捷克汽車品牌通過大眾和上汽的合作進入中國市場。2006年，明銳國產(chǎn)，2007年正式上市。此后，斯柯達憑借高性價比的優(yōu)勢，銷量持續(xù)攀升。

中國曾連續(xù)多年成為斯柯達最大單一市場，2016年至2018年期間，斯柯達在華交付量超30萬輛；尤其是2018年，達到34.1萬輛的年銷巔峰。

此后由于產(chǎn)品迭代速度緩慢，用戶需求轉(zhuǎn)變，斯柯達的銷量開始走下坡路。2020年斯柯達曾推出首款新能源SUV車型，但轉(zhuǎn)型并不成功。2024年斯柯達在中國市場的年銷量跌到了1.75萬輛，同比下滑23.1%；2025年繼續(xù)下跌，僅1.5萬輛左右。

早在2022年，就有消息傳出，斯柯達將退出中國市場，期間大眾一次又一次辟謠。2024年9月，上汽大眾選擇將斯柯達并入大眾的銷售網(wǎng)絡(luò)，采用聯(lián)營的模式繼續(xù)在華運營。

2025年3月，斯柯達曾宣布全球裁減20%的工作崗位。公司首席執(zhí)行官Klaus Zellmer在行業(yè)會議上表示，裁員計劃是為了優(yōu)化運營效率，同時擴大電動汽車產(chǎn)品線。彼時，斯柯達擁有4.1萬名員工，此次裁員波及約8200名員工。

在前述回應(yīng)中，大眾中國再次強調(diào)，中國始終是大眾汽車集團全球戰(zhàn)略的核心。集團在華建有近40座工廠，服務(wù)超5000萬名客戶，同時設(shè)立了德國總部外規(guī)模最大的研發(fā)中心——大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC），以持續(xù)推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的開發(fā)。

雖然中國市場銷量慘淡，但在全球市場斯柯達已連續(xù)兩年保持增長。2024年斯柯達全球銷量為92.66萬輛，同比增長6.9%；2025年銷量突破100萬輛。其中，西歐銷量占比超過一半，德國是其全球最大單一市場。而中國則成為全球份額最小的市場。

在財報中，公司管理層將2025年定義為“紀(jì)錄之年”。和大眾集團旗下多個子品牌相比，斯柯達的業(yè)績表現(xiàn)亮眼：2025全年實現(xiàn)經(jīng)營利潤25億歐元，和年銷規(guī)模超300萬輛的大眾品牌相當(dāng)；經(jīng)營回報率高達8.3%，超越奧迪、保時捷，成為大眾最賺錢的子品牌。

據(jù)悉，退出中國市場后，斯柯達將把業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向印度和東南亞，尤其是印度市場。2025年，斯柯達在印度市場實現(xiàn)了超100%的銷量增長。其印度工廠整車產(chǎn)量達73,800輛，較2024年32,800輛翻倍，同期還生產(chǎn)大眾集團其他品牌車輛超85,000輛，主力車型為本地化新車型Kylaq SUV。

公開資料顯示，斯柯達創(chuàng)立于1895年，1991年被大眾集團收購，成為歐洲主流品牌之一。