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過去數(shù)月，商業(yè)航天賽道持續(xù)火爆，一眾火箭企業(yè)迎來(lái)高光時(shí)刻，今年，多款新一代液體運(yùn)載火箭密集亮相。

3月30日19時(shí)00分，界面新聞在現(xiàn)場(chǎng)了解到，中科宇航力箭二號(hào)遙一運(yùn)載火箭在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)成功發(fā)射，將輕舟初樣試飛船（新征程02衛(wèi)星）、新征程01衛(wèi)星和天視衛(wèi)星01星送入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得成功，首飛任務(wù)服務(wù)于國(guó)家重大戰(zhàn)略和重大工程建設(shè)。

截至目前，中科宇航在民商火箭中發(fā)射市占率居于首位。該公司也是國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)國(guó)外衛(wèi)星搭載發(fā)射的民商火箭，包攬了中國(guó)民商火箭國(guó)外衛(wèi)星發(fā)射市場(chǎng)全部訂單。

“今年，商業(yè)航天行業(yè)到了見真章的階段?！痹诹?hào)首飛前，中科宇航副總裁樊娜在接受界面新聞專訪時(shí)表示。

中科宇航選擇從固體火箭起步，力箭一號(hào)在實(shí)現(xiàn)批量發(fā)射、高效履約、穩(wěn)定營(yíng)收，具備造血能力的同時(shí)，開展液體火箭力箭二號(hào)的研制。

得益于中國(guó)制造供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢(shì)，力箭二號(hào)運(yùn)載火箭不回收狀態(tài)下的單次發(fā)射成本，與SpaceX獵鷹九號(hào)運(yùn)載火箭回收狀態(tài)下單次發(fā)射成本差異不大，未來(lái)實(shí)現(xiàn)回收后，成本有望降至SpaceX的一半。

力箭二號(hào)的最終目的是實(shí)現(xiàn)可回收技術(shù)，但其首飛和前幾發(fā)暫不進(jìn)行回收試驗(yàn)。

樊娜表示，回收是降低火箭成本的方式之一，但不容忽視的是回收對(duì)火箭運(yùn)力有30%-40%的損失。中科宇航認(rèn)為，當(dāng)前行業(yè)首先需要解決的問題，是用大運(yùn)力滿足低軌互聯(lián)網(wǎng)星座的急迫需求，之后再進(jìn)行高頻次發(fā)射、執(zhí)行可回收路徑等繼續(xù)降本。

“這是較為理性的選擇，眼下客戶更在意衛(wèi)星能否及時(shí)、順利上天?！彼f(shuō)。

界面新聞了解到，目前，力箭一號(hào)運(yùn)載火箭的500公里太陽(yáng)同步軌道運(yùn)載能力是1.5噸，專注遙感、導(dǎo)航、科學(xué)實(shí)驗(yàn)等衛(wèi)星發(fā)射，以及衛(wèi)星補(bǔ)網(wǎng)發(fā)射；力箭二號(hào)運(yùn)載火箭的500公里太陽(yáng)同步軌道運(yùn)載能力是8噸，主要面向中國(guó)低軌互聯(lián)網(wǎng)星座快速部署。

力箭二號(hào)總指揮楊浩亮對(duì)界面新聞等媒體表示，當(dāng)前全球衛(wèi)星組網(wǎng)熱潮涌動(dòng)，但運(yùn)載火箭運(yùn)載能力不足、發(fā)射周期長(zhǎng)、成本高，這些問題是行業(yè)發(fā)展瓶頸?；鸺苫厥占夹g(shù)是降低發(fā)射成本的關(guān)鍵路徑，需持續(xù)攻克大空域?qū)捤儆驓鈩?dòng)熱防護(hù)、非線性約束條件實(shí)時(shí)在線制導(dǎo)、液體動(dòng)力深度變推及多次起動(dòng)等核心難點(diǎn)。

中科宇航在計(jì)劃通過力鴻系列飛行器先行驗(yàn)證回收技術(shù)，積累回收數(shù)據(jù)、降低研制風(fēng)險(xiǎn)，再將回收技術(shù)遷移至中大型運(yùn)載火箭上，采用通用芯級(jí)捆綁與集束式回收方案，實(shí)現(xiàn)入軌級(jí)大運(yùn)力火箭回收的目標(biāo)。

今年1月，中科宇航已經(jīng)通過力鴻一號(hào)首飛完整驗(yàn)證了再入大氣層減速回收、箭體精確落點(diǎn)控制等核心技術(shù)，并計(jì)劃于今年進(jìn)行力鴻二號(hào)百公里級(jí)的回收試驗(yàn)。

據(jù)樊娜介紹，力箭二號(hào)以及此后的力箭二號(hào)重型火箭，都按照回收不少于30次去設(shè)計(jì)。在簡(jiǎn)單測(cè)算的情況下，火箭回收10次以上后將充分釋放經(jīng)濟(jì)價(jià)值。此前的固體火箭力箭一號(hào)正在持續(xù)為該公司創(chuàng)造收益。

目前，中科宇航的IPO進(jìn)程正在推進(jìn)中。

據(jù)上市輔導(dǎo)備案報(bào)告，中科宇航的控股股東為北京鵬毅君聯(lián)空間技術(shù)中心（下稱鵬毅君聯(lián)），持股比例為27.7476%。鵬毅君聯(lián)的實(shí)控人為中科宇航創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)楊毅強(qiáng)。

官網(wǎng)顯示，楊毅強(qiáng)目前任中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所空天飛行科技中心主任，其同時(shí)擔(dān)任中國(guó)國(guó)防工業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)商業(yè)航天分會(huì)理事長(zhǎng)、廣東省商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)等職。

中科宇航在廣州建設(shè)了火箭生產(chǎn)基地和液體動(dòng)力試驗(yàn)中心，生產(chǎn)基地已累計(jì)生產(chǎn)了十余發(fā)力箭一號(hào)，產(chǎn)能正在持續(xù)爬坡過程中。位于紹興的液體火箭超級(jí)工廠，承擔(dān)力箭二號(hào)的總裝測(cè)試任務(wù)，即將竣工投產(chǎn)。

樊娜表示，力箭一號(hào)和力箭二號(hào)火箭發(fā)射衛(wèi)星的收入，將是中科宇航未來(lái)三年?duì)I收的主要來(lái)源。

其認(rèn)為，火箭本身是高技術(shù)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，公司層面需要管控風(fēng)險(xiǎn)、穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。

根據(jù)2025年8月北京產(chǎn)權(quán)交易所曾掛出的中科宇航股份轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目估算，中科宇航估值約為111億元。

項(xiàng)目信息顯示，中科宇航2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.43億元，凈虧損7.48億元；2025年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3624.13萬(wàn)元，凈虧損3.11億元。

截至2025年6月30日，中科宇航總資產(chǎn)為20.73億元，總負(fù)債12.73億元，所有者權(quán)益為8.01億元。

目前，在中國(guó)民營(yíng)商業(yè)火箭6家成功入軌過的公司中，有5家已經(jīng)報(bào)證監(jiān)局輔導(dǎo)備案，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

在中科宇航看來(lái)，誰(shuí)能夠提供大運(yùn)力、低成本、高可靠的發(fā)射服務(wù)，誰(shuí)就能擁有更強(qiáng)的生命力。

對(duì)于火箭未來(lái)的應(yīng)用，樊娜稱，只要掌握空間往返的基礎(chǔ)能力，應(yīng)用場(chǎng)景非常多。更長(zhǎng)遠(yuǎn)看，力鴻系列飛行器可提供微重力實(shí)驗(yàn)環(huán)境，類似于中國(guó)空間站的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，給例如太空生物制藥、太空育種、3D打印等需求提供了平臺(tái)。加上生命保障系統(tǒng)后，還可以實(shí)現(xiàn)載人太空旅游。

未來(lái)，待更多實(shí)驗(yàn)成果需要批量生產(chǎn)時(shí)，就可以啟用更大運(yùn)力、更低成本的力箭三號(hào)火箭發(fā)射，打造太空制造工廠。