界面新聞記者 | 王臻

界面新聞編輯 | 周姝祺

追覓科技已經(jīng)開始把造車這件事擺上臺面。

過去幾個月，這家以家電起家的科技公司圍繞汽車業(yè)務(wù)接連釋放信號，試圖讓外界相信，其造車計劃不再停留在概念階段。

2026年春晚期間，追覓關(guān)聯(lián)造車主體“星空計劃”的概念車車模出現(xiàn)在節(jié)目畫面中；3月中旬，在上海舉行的中國家電及消費(fèi)電子博覽會（AWE）上，星空計劃不僅集中展示了三款概念車型，還首次較為系統(tǒng)地對外呈現(xiàn)了智能座艙、底盤架構(gòu)和三電系統(tǒng)等技術(shù)成果。

近期，追覓又以統(tǒng)一海報形式，集中發(fā)布一批汽車相關(guān)崗位，覆蓋產(chǎn)品、研發(fā)、制造、銷售及職能支持等多個方向。需要指出的是，該公司的招聘并非最近才開始。多位接近該項(xiàng)目的人士告訴界面新聞，相關(guān)崗位招聘此前已持續(xù)進(jìn)行。

此輪招聘更像是將原本分散且持續(xù)性的招聘系統(tǒng)化地呈現(xiàn)出來，讓星空計劃看起來是一家輪廓逐漸清晰的造車公司。

但在這些高調(diào)動作之外，星空計劃最關(guān)鍵的部分仍未明朗：制造如何落地，資質(zhì)如何解決，首款車又將以何種路徑推出。自追覓科技創(chuàng)始人俞浩去年公開宣布造車，并提出首款超豪華純電跑車將“對標(biāo)布加迪威龍”以來，這家公司不斷在抬高外界對這一項(xiàng)目的預(yù)期。

從展車、技術(shù)展示到系統(tǒng)化招聘，追覓造車看起來要大干一場。問題是，圍繞星空計劃，這家公司究竟將造車進(jìn)行到哪一步了？

俞浩強(qiáng)控制下的造車主體

與蔚來、小鵬和理想以及小米圍繞單一產(chǎn)品主線切入造車不同，追覓目前更像以星空計劃為主線，同時孵化多條外圍產(chǎn)品線，覆蓋房車、硬派越野、轎車及超跑多個產(chǎn)品品類。

去年1月，追覓造車主體星空計劃（上海）汽車科技有限責(zé)任公司成立，注冊資本10億元，注冊地位于上海臨港新片區(qū)。從目前對外展示的內(nèi)容看，星空計劃已經(jīng)集中推出三款概念車型，產(chǎn)品敘事主要圍繞純電超跑和豪華SUV展開。

相比之下，追覓體系內(nèi)的其他汽車項(xiàng)目更偏外圍。界面新聞從知情人士處獲悉，相比星空計劃，星宸未來更偏向輕資產(chǎn)車型線。目前團(tuán)隊規(guī)模約為200人，主要承擔(dān)車型包裝設(shè)計等工作，并對接汽車制造商資源。另據(jù)報道稱，今年在美國消費(fèi)電子展（CES）上首次公開亮相的Kosmera品牌，運(yùn)營主體為星宸未來。

財聯(lián)社報道稱，俞浩僅是星宸未來的天使投資人。天眼查顯示，他并未直接持有星宸未來的股份。相比之下，星空計劃是公開層面最明確且與俞浩綁定更深的一條主線。從股權(quán)關(guān)系看，俞浩通過多層持股結(jié)構(gòu)間接持有該公司96.7%的股份。

從近期公開招聘信息看，星空計劃的組織搭建已經(jīng)開始按照整車項(xiàng)目價值鏈展開，崗位覆蓋產(chǎn)品項(xiàng)目、品牌營銷、創(chuàng)新研發(fā)、創(chuàng)意設(shè)計、供應(yīng)制造和智能支持六大模塊。其中，技術(shù)崗位以中層為主，顯示這一項(xiàng)目現(xiàn)階段更側(cè)重于先搭建整車業(yè)務(wù)的基本架構(gòu)和核心執(zhí)行層。

銷售、公關(guān)、主播和新媒體等崗位同步出現(xiàn)，則表明星空計劃已開始為未來的外部運(yùn)營做準(zhǔn)備。

“一個新造車項(xiàng)目，通常沿著研發(fā)，采購，生產(chǎn)，營銷，服務(wù)這條價值鏈逐步展開?！辟Y深汽車行業(yè)分析人士梅松林對界面新聞表示，按這一規(guī)律判斷，追覓星空計劃目前仍集中在研發(fā)端，且已初步具備采購功能，但生產(chǎn)環(huán)節(jié)大概率仍處于籌備階段。

制造端仍留有空白

如果說星空計劃在追覓系內(nèi)更偏重主體搭建和整車能力沉淀，那么制造端仍是這條主線目前最模糊的一環(huán)。

相比概念車、技術(shù)展示和系統(tǒng)性招聘，真正決定項(xiàng)目成形的生產(chǎn)資質(zhì)，施工許可，竣工進(jìn)度等信息，截至目前仍未被完整披露。

此前媒體報道稱，上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)“星空項(xiàng)目”已經(jīng)進(jìn)入規(guī)劃層面的前期準(zhǔn)備，并將其視為追覓造車落地的重要線索。

臨港新片區(qū)管委會網(wǎng)站顯示，2025年，臨港新片區(qū)將三塊土地規(guī)劃為工業(yè)項(xiàng)目用地，項(xiàng)目名稱為“星空項(xiàng)目”，用地規(guī)模合計約41.44萬平方米。百度地圖顯示，“星空項(xiàng)目”與寧德時代和特斯拉上海超級工廠距離相距不遠(yuǎn)。

界面新聞就該項(xiàng)目進(jìn)展及土地使用主體向臨港新片區(qū)管委會進(jìn)行核實(shí)。對方表示，如果該土地規(guī)劃方案通過審批，其上級主管部門上海市規(guī)劃和自然資源局會公開審批結(jié)果。界面新聞尚未在相關(guān)公開渠道查到審批結(jié)果。

臨港新片區(qū)管委會方面同時表示，該塊土地仍處于規(guī)劃層面，尚不能明確土地使用主體。

對于星空計劃而言，即便未來獲得臨港相關(guān)土地使用權(quán)，其需跨過整車生產(chǎn)資質(zhì)這道更現(xiàn)實(shí)的門檻。

當(dāng)前新能源整車資質(zhì)獲取難度已明顯提高，更多新勢力選擇通過代工、合作制造或者收購資質(zhì)主體等過渡路徑推進(jìn)。圍繞星空計劃，市場也一直存在“或?qū)⒔栌矛F(xiàn)有車企資質(zhì)”的說法，但公開層面尚無正式確認(rèn)。

梅松林對界面新聞表示，如果資金條件允許，收購一家已經(jīng)破產(chǎn)但擁有資質(zhì)的新能源整車廠，可能是星空計劃更現(xiàn)實(shí)的選擇。

“這是相對最優(yōu)策略。一方面，監(jiān)管層面希望避免產(chǎn)能浪費(fèi)。另一方面，這種路徑經(jīng)濟(jì)效益最大化后，成本更低。原有企業(yè)股東也有退出和變現(xiàn)的訴求。”

人才市場如何評估追覓造車

相較于星空計劃主體成立，概念車展示和高調(diào)敘事，人才市場的反饋更能說明星空計劃在行業(yè)里的真實(shí)位置。

從招聘市場看，星空計劃的吸引力呈現(xiàn)明顯分化。一部分求職者將其看做值得下注的新機(jī)會，看重的是新業(yè)務(wù)帶來的成長空間和部分崗位的薪酬溢價。而另外一部分人在接觸后則選擇放棄。這類求職者更在意崗位確定性，項(xiàng)目成熟度和產(chǎn)品落地這些更硬的門檻。

一位資深汽車獵頭告訴界面新聞，星空計劃并非完全沒有吸引力。對部分年輕工程師和看重短期機(jī)會的求職者而言，其仍具有吸引力，尤其部分崗位薪酬漲幅高于市場平均水平。

在這類求職者看來，星空計劃提供的是一個新項(xiàng)目所帶來的成長空間和上升預(yù)期。

但這種吸引力并不適用于所有人。多位拿到崗位錄用通知后未入職人士對星空計劃項(xiàng)目成熟度表現(xiàn)出擔(dān)憂。

其中一位人士認(rèn)為項(xiàng)目整體的可信度存疑。在其看來，管理層外部表述與項(xiàng)目實(shí)際成熟度之間存在落差。

一名前星空計劃工作人員則向界面新聞表示，并不看好該項(xiàng)目的長期前景。在他看來，當(dāng)前項(xiàng)目組織成熟度有限，內(nèi)部管理和推進(jìn)機(jī)制尚未形成穩(wěn)定體系，對外展示與實(shí)際落地之間也存在明顯落差。

該人士認(rèn)為，星空計劃目前更多仍停留在講述故事階段，尚未發(fā)展到足夠成熟的狀態(tài)。

在梅松林看來，追覓當(dāng)前在造車項(xiàng)目上的高調(diào)表達(dá)，除了展示技術(shù)能力，還同時服務(wù)于提升品牌聲量及吸引投資者關(guān)注。換句話說，星空計劃能夠提供機(jī)會感，但尚未對所有關(guān)鍵人才建立起足夠強(qiáng)的信任感。

對追覓而言，星空計劃的意義已不再只是“宣布造車”或“展示概念車”。組織層面的變化表明，這項(xiàng)業(yè)務(wù)正被納入一個更明確的主體、一套崗位配置和一整套組織架構(gòu)之中。接下來更關(guān)鍵的問題是，這套框架能否最終轉(zhuǎn)化為真正的整車落地能力。