4月2日晚間，桂林旅游股份有限公司（簡稱“桂林旅游”，000978.SZ）發(fā)布公告稱，公司持股5%以上股東桂林航空旅游集團(tuán)有限公司（下稱“桂林航旅”）股權(quán)結(jié)構(gòu)擬發(fā)生重大變動(dòng)，海航系相關(guān)股權(quán)將轉(zhuǎn)至桂林本地國資平臺(tái)。

據(jù)公告，桂林航旅持有桂林旅游股份有限公司（下稱“公司”）57616000股股份，占公司總股本的12.31%。桂林航旅的股權(quán)結(jié)構(gòu)擬發(fā)生變動(dòng)：海航航空集團(tuán)有限公司、北京首都航空有限公司、桂林航旅與桂林市交通投資控股集團(tuán)有限公司（下稱“桂林交投”）于2026年3月31日簽署《桂林航空旅游集團(tuán)有限公司65%股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。

本次股權(quán)變動(dòng)的核心交易方包括海航系兩家主體與桂林本地國資企業(yè)。海航航空集團(tuán)有限公司、北京首都航空有限公司將分別持有的桂林航旅33%、32%股權(quán)，協(xié)議轉(zhuǎn)讓給桂林交投，后者實(shí)際控制人為桂林市國資委。

公告明確，本次持股5%以上股東的股權(quán)結(jié)構(gòu)擬發(fā)生變動(dòng)，不會(huì)對(duì)公司日常生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生影響，不會(huì)導(dǎo)致公司控股股東及實(shí)際控制人發(fā)生變化，公司控股股東仍為桂林旅游投資集團(tuán)有限公司。

4月3日，桂林旅游股價(jià)下跌7.61%，報(bào)收6.92元每股。

海航系與桂林航空的關(guān)聯(lián)始于2014年。當(dāng)年6月，海航旅游集團(tuán)與桂林本地國資企業(yè)簽署協(xié)議，共同出資成立桂林航旅，其中海航系持股65%，成為桂林航旅的主導(dǎo)方。2015年，桂林航旅出資組建桂林航空，并直接持有其40%股權(quán)，形成“航空+旅游”的協(xié)同布局嘗試。股權(quán)穿透后，海航實(shí)際持有桂林航空65%股權(quán)。

2016年6月25日，桂林航空開航運(yùn)營。相關(guān)資料顯示，桂林航空組建初期，飛行、簽派、乘務(wù)、安全、IT等專業(yè)技術(shù)人員均從海航航空集團(tuán)引進(jìn)。桂林市還以桂林航空為切入點(diǎn)，在旅游航空、旅游金融、旅游網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)方面與海航方面展開深度合作。

然而，隨著海航集團(tuán)爆發(fā)流動(dòng)性危機(jī)，桂林航空的主導(dǎo)權(quán)也出現(xiàn)爭議。

2020年，為避免地方銀行債務(wù)違約，桂林市政府向桂林航空提供過數(shù)億資金，但未明確為借款還是股權(quán)出資。

2021年，海南省高級(jí)人民法院批準(zhǔn)海航集團(tuán)重整計(jì)劃，據(jù)相關(guān)裁定書，桂林航空作為海航集團(tuán)實(shí)際控制企業(yè)一并納入到海航集團(tuán)航空主業(yè)板塊引戰(zhàn)范圍。

海航在重整后依據(jù)司法裁定主張對(duì)桂林航空擁有完整權(quán)益，并要求納入統(tǒng)一運(yùn)營管理體系，而桂林交投并不認(rèn)可，堅(jiān)持獨(dú)立掌控運(yùn)營、人事與航線決策，此后雙方矛盾持續(xù)激化。

海航航空與桂林交投曾多次協(xié)商，制定了多套桂林航空問題解決方案，試圖將桂林航空恢復(fù)至海航運(yùn)營管控，但雙方未能達(dá)成一致。

2023年，雙方的合作裂痕逐漸顯現(xiàn)，海航以安全管控?zé)o法落地為由中斷航材、維修、信息系統(tǒng)等關(guān)鍵保障，甚至出現(xiàn)桂林航空短暫停航的風(fēng)波。

此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，隨著一二股東均歸屬桂林本地國資體系，公司股權(quán)架構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。桂林國資全面接盤桂林航旅股權(quán)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)本地航空旅游資源的統(tǒng)籌，有助于經(jīng)營長期穩(wěn)定發(fā)展。