界面新聞?dòng)浾?| 高菁

4月7日，鈉離子電池板塊大漲。

同花順數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)天收盤，鈉離子電池板塊135只個(gè)股中，超八成股票上漲，3只股票漲停，23只股票漲幅大于4%。

其中，漲幅前三為博力威(688345.SH)、圣泉集團(tuán)(605589.SH)、高樂股份(002348.SZ)，分別上漲20%、9.99%、9.97%，報(bào)收于51.6元、35.67元、8.05元。

這一資本熱度與中國(guó)在鈉電池領(lǐng)域的最新突破有關(guān)。

據(jù)中國(guó)科學(xué)院轉(zhuǎn)載《科技日?qǐng)?bào)》報(bào)道，中國(guó)科學(xué)院物理研究所胡勇勝團(tuán)隊(duì)近期在《自然·能源》發(fā)表鈉電池領(lǐng)域最新成果。

該團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一種具有自保護(hù)功能的可聚合不燃電解質(zhì)(下稱PNE)，當(dāng)電池溫度異常升高至150°C以上時(shí)，PNE會(huì)自動(dòng)由液態(tài)固化為致密屏障，徹底切斷熱失控的傳播路徑。

該報(bào)道指出，這是全球首次在安時(shí)級(jí)鈉離子電池中實(shí)現(xiàn)徹底阻斷熱失控。此外，該突破也同時(shí)保留了鈉電池寬溫性能和耐高壓穩(wěn)定性的優(yōu)勢(shì)，且材料均為成熟的工業(yè)化產(chǎn)品，具備產(chǎn)業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，未來將在中科海鈉安時(shí)級(jí)鈉離子電池產(chǎn)品中應(yīng)用。

鈉離子電池是指使用鈉鹽作為電極材料的電池。相較于鋰離子電池，鈉離子電池具有資源儲(chǔ)備量豐富、成本低、充電快等優(yōu)勢(shì)。理論上，鈉電池材料的成本可比鋰電池低30%-40%，但在能量密度方面落后于鋰離子電池。

2021年，鋰電池原材料碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲，由2021年年初約5萬元/噸一路飆漲至2022年11月的60萬元/噸高點(diǎn)，鈉離子電池的成本優(yōu)勢(shì)凸顯。

自2023年起，鋰電池行業(yè)陷入產(chǎn)能過剩，在供需結(jié)構(gòu)持續(xù)失衡之下，碳酸鋰價(jià)格劇烈震蕩，每噸價(jià)格一度跌至6萬元上下。鈉電池的成本優(yōu)勢(shì)不再顯著，鈉電池的市場(chǎng)熱度迅速退潮，重回遇冷狀態(tài)。

直至去年，鈉離子電池板塊一路上漲，業(yè)內(nèi)企業(yè)也動(dòng)作密集。

寧德時(shí)代(300750.SZ)自2025年4月發(fā)布“鈉新”鈉離子電池品牌以來，已在乘用車、商用車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)落地。

今年2月，長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)與寧德時(shí)代聯(lián)合發(fā)布全球首款搭載“鈉新”電池的量產(chǎn)乘用車，預(yù)計(jì)年中上市。

在近日舉行的第十四屆儲(chǔ)能國(guó)際峰會(huì)上，寧德時(shí)代又首次展出儲(chǔ)能專用鈉離子電池，可覆蓋2小時(shí)到8小時(shí)的大型儲(chǔ)能以及AIDC儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景，計(jì)劃今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。

作為中科院物理所技術(shù)孵化的鈉電頭部企業(yè)，中科海鈉在鈉電池方面同樣進(jìn)展迅猛。

該公司于3月31日舉辦2026全球鈉電產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)，發(fā)布覆蓋啟動(dòng)電池、規(guī)模儲(chǔ)能、電動(dòng)重卡等多元場(chǎng)景的鈉電產(chǎn)品矩陣，并公布鈉電重卡“三地商業(yè)化測(cè)試”運(yùn)行數(shù)據(jù)。

中科海鈉總經(jīng)理李樹軍在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)透露，目前鈉電重卡在手訂單已有數(shù)百臺(tái)，今年將交付約200臺(tái)，儲(chǔ)能方面在談?dòng)唵纬?00 MWh，預(yù)計(jì)今年交付300-400 MWh。

“這更多還是資本市場(chǎng)炒作的故事。”4月7日，針對(duì)鈉電池行業(yè)去年以來持續(xù)攀升的熱度，鑫欏資訊高級(jí)研究員張金惠向界面新聞表示。他指出，產(chǎn)業(yè)界并不看重單點(diǎn)技術(shù)突破，因?yàn)殁c電池真正面臨的核心問題是降本、技術(shù)迭代以及應(yīng)用場(chǎng)景的拓展。

當(dāng)前，由于尚未形成規(guī)模效應(yīng)，鈉電池理論上的成本優(yōu)勢(shì)并未顯現(xiàn)，工業(yè)化成本仍高于鋰電池。

張金惠向界面新聞表示，只有在鈉電池成本與磷酸鐵鋰電池成本持平的前提下，鈉電池才具備商業(yè)意義。要達(dá)到這個(gè)前提條件，碳酸鋰價(jià)格需長(zhǎng)期維持在30萬元/噸以上，“在當(dāng)前碳酸鋰價(jià)格下，鈉電池只有在少數(shù)應(yīng)用領(lǐng)域有競(jìng)爭(zhēng)力。”

張金惠指出，鈉電池要與磷酸鐵鋰電池價(jià)格打平，一方面需要依靠鈉電產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模擴(kuò)張、降本；另一方面，儲(chǔ)能高增長(zhǎng)推高碳酸鋰價(jià)格。他預(yù)計(jì)明、后兩年將有可能看到價(jià)格打平。

針對(duì)鈉電池何時(shí)相對(duì)鋰電池具備經(jīng)濟(jì)性的問題，中科海鈉總經(jīng)理李樹軍日前向界面新聞表示，鈉電池和鋰電池的價(jià)格都有一定的區(qū)間分布，鋰電池主要在0.3-0.5元/瓦時(shí)之間，鈉電池目前在0.5元-0.7元/瓦時(shí)之間，具體和應(yīng)用場(chǎng)景有關(guān)。

李樹軍認(rèn)為，鈉離子電池的成本正在快速下降，鋰電池則有所上升，兩者價(jià)格區(qū)間將實(shí)現(xiàn)交匯和重疊。交匯的時(shí)間點(diǎn)具有明確的標(biāo)志性，意味著市場(chǎng)銜接已形成，市場(chǎng)信心屆時(shí)也將隨之轉(zhuǎn)變。他預(yù)計(jì)價(jià)格交匯點(diǎn)將在明年出現(xiàn)，后年則會(huì)形成重疊。

此外，針對(duì)鈉電池的市場(chǎng)前景，業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)并不統(tǒng)一。

張金惠認(rèn)為，鈉電池只會(huì)是鋰電池的輔助備份方案，未來市場(chǎng)主力仍將是磷酸鐵鋰和三元電池。

據(jù)他預(yù)計(jì)，2026年全球鈉電裝機(jī)量將小于15 GWh，其中還包含啟停領(lǐng)域，以及鋰鈉混合電池等，純鈉電則規(guī)模更小。同期儲(chǔ)能總需求約1100 GWh，鈉電池在其中的占比極低。

但起點(diǎn)研究院SPIR發(fā)布《2026全球鈉電行業(yè)白皮書》則指出，鈉電發(fā)展對(duì)于中國(guó)鋰電是必須選項(xiàng)，降低對(duì)進(jìn)口鋰礦依賴，解決卡脖子風(fēng)險(xiǎn)，平抑鋰價(jià)等，解決新能源電池可持續(xù)發(fā)展，鋰資源有限鈉無限。

據(jù)該《白皮書》，2026年鈉電池在儲(chǔ)能市場(chǎng)的占比將達(dá)到50%；在新能源汽車市場(chǎng)的占比將達(dá)到20%；在啟停市場(chǎng)的占比將達(dá)到15%。