中通快遞正式入局航空貨運(yùn)市場。據(jù)“中通之聲”消息，4月8日，中通航空舉行首架A330P2F全貨機(jī)“中通快遞號”啟航儀式，并宣布開通首條中國至歐洲的洲際航線?？湛椭袊⑿傺览娇?、飛元時(shí)代、AMECO等合作伙伴代表出席本次儀式。
據(jù)悉，這架空客客改貨機(jī)不僅是中通航空首架自購的全貨機(jī)，更是中通航空機(jī)隊(duì)中的首架寬體貨機(jī)。本架貨機(jī)預(yù)計(jì)將于近期調(diào)機(jī)布達(dá)佩斯，并于4月20日正式投入布達(dá)佩斯—中國香港往返航線的商業(yè)化運(yùn)營。
中通航空是中通快遞全資控股的公司。天眼查顯示，2025年6月19日，中通航空有限公司成立，法定代表人為孫振華，注冊資本6億人民幣，經(jīng)營范圍包括公共航空運(yùn)輸、道路貨物運(yùn)輸、保稅物流中心經(jīng)營、智能無人飛行器銷售等。
早在2023年12月，中通快遞與長沙縣人民政府、長沙自貿(mào)臨空區(qū)達(dá)成合作意向，計(jì)劃投資建設(shè)總用地規(guī)模約750畝的中通貨運(yùn)航司及相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目涵蓋中通貨運(yùn)航司、中通快運(yùn)華中總部等六大核心板塊。此后，中通航空在長沙自貿(mào)臨空區(qū)正式注冊設(shè)立，這也標(biāo)志著湖南省誕生首家本土貨運(yùn)航空公司。
中通快遞創(chuàng)建于2002年5月8日，在快遞主業(yè)之外，還有中通國際、中通快運(yùn)、中通云倉、中通冷鏈等多板塊業(yè)務(wù)。據(jù)中通快遞集團(tuán)執(zhí)行總裁朱晶熙介紹，2025年中通快遞全年業(yè)務(wù)量突破385.2億件，市場份額連續(xù)10年穩(wěn)居國內(nèi)首位。
根據(jù)中通公布的2025年第四季度及2025年全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績，其2025年第四季度收入為人民幣145.107億元，同比增長12.3%；凈利潤為人民幣26.932億元，同比增長10.1%。2025財(cái)年收入為人民幣490.987億元，同比增長10.9%；凈利潤為人民幣92.357億元，同比增長3.9%。
2025年，中通全年包裹量同比增長13.3%，其中Q4包裹量為105.58億件，同比增長9.2%。中通快遞創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松表示，2025年全年散件業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升，四季度達(dá)到日均980萬件，同比增長超過38%。市場份額來看，以件量計(jì)，2025年為19.4%，與2024年持平。
截至2025年12月31日，中通擁有網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量31000余個(gè)，分揀中心93個(gè)，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴6000余個(gè)，干線運(yùn)輸路線約3800條，干線車輛數(shù)量超10000輛，其中有9700余輛為車長15至17米的高運(yùn)力車型。
在中通之前，包括順豐、圓通、京東物流等多家快遞公司，都已經(jīng)先后進(jìn)軍航空貨運(yùn)領(lǐng)域。
2009年，順豐旗下的國內(nèi)首家民營快遞航空公司順豐航空成立，公司總部位于深圳，并設(shè)有深圳、杭州、北京、鄂州四大航空基地。2024年，順豐航空全年貨運(yùn)量首次突破百萬噸，機(jī)隊(duì)規(guī)模突破90架大關(guān)，是目前國內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的貨運(yùn)航空公司。
2015年，圓通貨運(yùn)航空有限公司成立，以杭州為既有基地，擁有波音B757、B767等機(jī)型。去年12月，航班號為YG9001的圓通航空B757全貨機(jī)從嘉興南湖機(jī)場飛往鄭州，標(biāo)志著長三角首個(gè)專業(yè)性航空貨運(yùn)樞紐嘉興南湖機(jī)場正式通航，圓通東方天地港同步投產(chǎn)。
2019年，京東物流旗下的京東航空成立。2022年8月31日，京東航空獲得中國民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》，標(biāo)志著京東航空正式投入運(yùn)營。上個(gè)月，京東航空第13架全貨機(jī)在重慶投用運(yùn)營，并同比開通重慶-蕪湖全貨機(jī)航線。目前，京東航空全貨機(jī)在飛國內(nèi)、國際貨運(yùn)定期航線數(shù)十條。
快遞公司紛紛進(jìn)軍貨運(yùn)航空，核心是為了突破國內(nèi)低價(jià)內(nèi)卷，向高附加值的全球市場要增長。一方面，跨境電商爆發(fā)和高端制造業(yè)出海，催生了巨大的時(shí)效與安全需求；另一方面，自建機(jī)隊(duì)能掌握“制空權(quán)”，將服務(wù)從“價(jià)格戰(zhàn)”升級為“時(shí)效戰(zhàn)”和“品質(zhì)戰(zhàn)”。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會29日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年全球航空貨運(yùn)需求較上一年增長3.4%，創(chuàng)歷史新高，其中國際業(yè)務(wù)需求增長4.2%。
數(shù)據(jù)顯示，2025年全年航空貨運(yùn)運(yùn)力較上一年增長3.7%，其中國際業(yè)務(wù)增長5.1%。分區(qū)域看，2025年，亞太地區(qū)航空公司貨運(yùn)需求最為強(qiáng)勁，增長8.4%。
國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示，盡管受到美國關(guān)稅上調(diào)、小額豁免關(guān)稅政策取消以及持續(xù)的政策不確定性影響，全球航空貨運(yùn)在電子商務(wù)的推動(dòng)下表現(xiàn)強(qiáng)勁。