數(shù)字化智能的市民生活，便捷的交通出行體驗(yàn)，以及上海中心大廈、上海迪士尼樂(lè)園等優(yōu)美曼妙的城市項(xiàng)目，已讓上海成為一個(gè)愈發(fā)宜居的國(guó)際化大都市。

這些現(xiàn)代化進(jìn)程的背后，凝聚著無(wú)比先進(jìn)的創(chuàng)新力量。這一股力量來(lái)自上海品牌們幾十年來(lái)的精心耕耘——上海申通地鐵集團(tuán)、春秋航空、上海建工就是本地品牌中的創(chuàng)新先驅(qū)。

在上海，地鐵客流已在全市公交分擔(dān)比例達(dá)到54%，在公共交通體系中作用日益重大。

從1986年正式開工、1993年投入運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線開始，如今上海投入運(yùn)營(yíng)的地鐵線路共17條，累積395座車站，客流量位居全球第二。2017年，上海地鐵全網(wǎng)共運(yùn)送乘客35.34億人次，全網(wǎng)工作日日均客流1077萬(wàn)人次，全年累計(jì)列車開行正點(diǎn)率、兌現(xiàn)率均達(dá)99.8%。2018年3月，連續(xù)三周全網(wǎng)單日總客流突破新高，最高日客流超過(guò)1235萬(wàn)人次。

高客流量與高效并存的背后，離不開上海申通地鐵集團(tuán)為保證上海服務(wù)質(zhì)量的努力與創(chuàng)新。

“互聯(lián)網(wǎng)+地鐵”是申通集團(tuán)為了優(yōu)化出行體驗(yàn)所做的最突出的舉措之一。

上海是全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)無(wú)線信號(hào)地鐵全覆蓋的城市；除此之外，如今市民只要持有一部智能手機(jī)，就能通過(guò)“METRO大都會(huì)”的手機(jī)應(yīng)用刷碼過(guò)閘，不再需要實(shí)體交通卡。

申通地鐵集團(tuán)向界面新聞介紹，目前公司技術(shù)部還在內(nèi)測(cè)站內(nèi)定位功能。地上定位依賴的衛(wèi)星信號(hào)在地下無(wú)法精準(zhǔn)定位，因此他們嘗試了藍(lán)牙定位、地下wifi定位等技術(shù)，平均能精確到3至5米的距離。未來(lái)這項(xiàng)技術(shù)若正式投入運(yùn)用，在地鐵站內(nèi)人們也能精準(zhǔn)定位自己在站臺(tái)的位置，找到離自己最近的洗手間、服務(wù)臺(tái)等便民設(shè)施。

從“地下”到“天上”，同樣擁抱互聯(lián)網(wǎng)+、通過(guò)數(shù)字化應(yīng)用實(shí)現(xiàn)便民的還有春秋航空。

通過(guò)春秋航空的App，人們可以辦理大部分過(guò)去只能通過(guò)柜臺(tái)、網(wǎng)頁(yè)和電話等渠道才能辦理的業(yè)務(wù)，比如選座、退改簽、值機(jī)、機(jī)上餐食購(gòu)買等等。

春秋航空還是第一個(gè)對(duì)機(jī)上使用手機(jī)明確表態(tài)的航空公司。去年9月18日，中國(guó)民航局宣布《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》(CCAR-121部)第五次修訂已獲交通運(yùn)輸部通過(guò)，此次修訂放寬了對(duì)于機(jī)上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定，允許由航空公司對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估，并制定相應(yīng)的管理政策。

當(dāng)日春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，空中使用手機(jī)是大勢(shì)所趨，春秋航空已由運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部門牽頭組織，研究相關(guān)評(píng)估方案。“希望公司能夠更國(guó)際化、數(shù)據(jù)化、年輕化、專業(yè)化”，春秋航空董事長(zhǎng)王煜此前在接受媒體采訪時(shí)表示。

建筑可以最直觀地體現(xiàn)城市的發(fā)展變化。上海服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)和科技創(chuàng)新在建筑中也有所體現(xiàn)。如今的上海建筑，許多不僅滿足個(gè)性化設(shè)計(jì)，而且綠色智能。如今，這些建筑或成為區(qū)域性地標(biāo)，乃至城市名片，象征著上海的綜合實(shí)力；或改頭換面，注入新活力，助推上海轉(zhuǎn)向內(nèi)涵式發(fā)展。

比如上海迪士尼樂(lè)園——建造背后，是上海建工集團(tuán)通過(guò)數(shù)字應(yīng)用助力城市發(fā)展的努力。

迪士尼樂(lè)園建造有自己的標(biāo)準(zhǔn)。比如保證游客在園內(nèi)盡量看不到外部景色，每個(gè)細(xì)節(jié)都必須體現(xiàn)迪士尼風(fēng)格，讓人們擁有更為沉浸的體驗(yàn)。要達(dá)到這樣的效果，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的構(gòu)件需要制造，其中很多都是獨(dú)一無(wú)二的。如果采用傳統(tǒng)工藝加工會(huì)極其繁瑣，很難保證每一個(gè)制品都完美符合標(biāo)準(zhǔn)。

上海建工的解決方案是通過(guò)3D技術(shù)導(dǎo)入模型信息：直接打印出標(biāo)準(zhǔn)的藝術(shù)構(gòu)件和所需模具，再利用模具進(jìn)行規(guī)模生產(chǎn)。只要掌握機(jī)器的使用方法，一個(gè)人就能設(shè)計(jì)并制作出工藝復(fù)雜的零件——在過(guò)去要完成一個(gè)部件可能需要一整個(gè)車間。

諸如數(shù)字化等服務(wù)創(chuàng)新不僅節(jié)約了人力物力，地面資源也能更高效地利用。

地鐵上蓋開發(fā)是目前在東京、香港、首爾等城市頗為成熟的地產(chǎn)開發(fā)理念，在中國(guó)內(nèi)地也逐漸受到關(guān)注。地鐵上蓋開發(fā)指的是在軌道交通途徑的地區(qū)的上方或鄰近周邊進(jìn)行民用建筑開發(fā)建設(shè)的土地開發(fā)方式，上海的新晉商業(yè)地標(biāo)“萬(wàn)象城”就是地鐵上蓋開發(fā)的絕佳案例。

上海萬(wàn)象城位于地鐵10號(hào)線吳中路停車場(chǎng)的上方，緊鄰10號(hào)線紫藤路站，總體量53萬(wàn)平方米，包括24萬(wàn)平方米萬(wàn)象城購(gòu)物中心、14萬(wàn)平方米超A級(jí)寫字樓、3萬(wàn)平方米國(guó)際輕奢時(shí)尚酒店和國(guó)內(nèi)首家地鐵博物館。

萬(wàn)象城的開發(fā)采用國(guó)際通用的TOD（Transit-Oriented Development，以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展）模式，充分利用了地鐵上蓋的垂直空間：地下設(shè)有10號(hào)線地鐵停車層，在停車層可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢修、洗車等功能；上下則都是商業(yè)設(shè)施，滿足了市民的消費(fèi)需求。從外部設(shè)計(jì)看，商業(yè)建筑把停車層包圍，可能存在的噪音等問(wèn)題都被減少到最低。

上海是全國(guó)的上海。這些從民生細(xì)節(jié)到大型商業(yè)施設(shè)的服務(wù)創(chuàng)新，如今也作為上海經(jīng)驗(yàn)被帶到了全國(guó)各地。

以上海建工集團(tuán)為例，截至目前，上海建工的項(xiàng)目遍布31個(gè)?。ㄊ校?20多座城市，承接200米以上的超高層建筑達(dá)到23座，華南區(qū)域、中原區(qū)域、京津冀區(qū)域、西南區(qū)域、東北區(qū)域五大重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)各放異彩。上海建工承建的廣州“小蠻腰”新電視塔、北京國(guó)家大劇院、泉州海上絲綢之路藝術(shù)公園等項(xiàng)目，都通過(guò)扎實(shí)的建設(shè)和穩(wěn)健的工程質(zhì)量贏得了好評(píng)。未來(lái)，上海將持續(xù)用高精尖技術(shù)服務(wù)于全國(guó)。