在上海發(fā)布“擴大開放100條”的同一天，特斯拉宣布在臨港地區(qū)獨資建設(shè)年產(chǎn)50萬輛純電動車的超級工廠，這成為上海有史以來最大的外資制造業(yè)投資項目。

近日接受界面新聞等媒體聯(lián)合采訪時，臨港管委會副主任吳曉華提及，特斯拉的落戶，對于臨港乃至上海未來引進飛機制造、船舶海工產(chǎn)業(yè)等高技術(shù)外資企業(yè)將產(chǎn)生積極推動作用。

臨港地區(qū)是上海面向未來的重要戰(zhàn)略引擎，地處申城東南角。2017年，工業(yè)產(chǎn)值突破千億元，同比增長40%。今年上半年，該區(qū)域的工業(yè)產(chǎn)值和產(chǎn)業(yè)投資也保持了20%以上的增幅。

臨港地區(qū)所規(guī)劃的目標(biāo)之一，是成為以世界級先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群為支撐的“國際智造城”。智能網(wǎng)聯(lián)汽車、船舶動力、航空航天，都是其重點培育的產(chǎn)業(yè)方向。

本月10日發(fā)布的上海“擴大開放100條”中，也單獨辟出章節(jié)，強調(diào)擴大汽車、飛機、船舶產(chǎn)業(yè)的對外開放力度。其中就包括爭取外資新能源汽車項目落地，并按照國家部署，加快取消汽車制造行業(yè)外資股比等限制。

今年6月，國家發(fā)改委和商務(wù)部頒布的外商投資準(zhǔn)入負面清單（2018版）中，已明確新能源汽車制造企業(yè)不再受外資股比的限制。按照此前的政策，此類企業(yè)必須由中外合作投資，且中方持股比例不低于50%。對于有意在華投資的外企，這無疑是一項重要的制約因素。

特斯拉成為了此次政策紅利的嘗鮮者。而其獨資在中國設(shè)立整車廠后，仍然需要本地化的供應(yīng)鏈配套。臨港管委會經(jīng)濟貿(mào)易辦公室主任張彤稱，這會是中國本土汽車產(chǎn)業(yè)深化國際合作的重要路徑，也是政府層面決定繼續(xù)開放汽車行業(yè)的考量因素之一。

上海“擴大開放100條”中也提及，將在飛機和船舶行業(yè)取消外資投資限制。兩部委頒布的新版外商投資負面清單中，已刪去了飛機和船舶的設(shè)計、制造與維修須由中方控股的條文。臨港地區(qū)也與這兩個行業(yè)的知名外資企業(yè)展開深入接觸，雙方目前已明確了未來的投資落地時間表。