記者 | 徐寧

首艘國產(chǎn)大型豪華郵輪建設(shè)正順利推進(jìn)。

12月4日，上海外高橋造船有限公司（下稱外高橋造船）副總經(jīng)理周琦在第20屆中國國際海事會(huì)展郵輪內(nèi)裝論壇上表示，公司將于12月18日完成首艘國產(chǎn)大型豪華郵輪的首制分段。

首制，指的是該型號(hào)的第一艘船。分段，指的是根據(jù)船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、船廠生產(chǎn)條件和建造施工工藝要求，將船體合理劃分為若干個(gè)形成獨(dú)立裝配單元的船體結(jié)構(gòu)段。

周琦稱，明年上半年前，外高橋造船將連續(xù)對(duì)首艘國產(chǎn)大型豪華郵輪艙室的采購包、工程包以及14個(gè)公共區(qū)域多達(dá)50余個(gè)工作場(chǎng)景的采購包，進(jìn)行定標(biāo)和供應(yīng)商的審核。

目前，外高橋造船已將國產(chǎn)郵輪的詳細(xì)圖紙送審，全船約590個(gè)采購包已采購近一半。

10月18日，外高橋造船宣布切割第一塊首艘國產(chǎn)大型豪華郵輪鋼板。這是中國首次建造13.5萬噸Vista級(jí)豪華郵輪，造價(jià)高達(dá)54億元，計(jì)劃2023年下半年正式交付。

外高橋造船，是中國船舶集團(tuán)旗下最好的船廠之一，也是國內(nèi)唯一一家年造船量突破800萬載重噸的企業(yè)。

作為造船工業(yè)皇冠上的明珠，大型豪華郵輪的零部件數(shù)量遠(yuǎn)超高鐵、大飛機(jī)等重大項(xiàng)目，建造物量巨大、建造周期長，工藝要求高。

周琦表示，首艘國產(chǎn)大型豪華郵輪全船的管系長達(dá)200公里；電纜長度達(dá)4200公里，相當(dāng)于去年外高橋船廠交付的2萬箱集裝箱船所用電纜總長度的十倍。

中船郵輪科技發(fā)展有限公司（下稱中船郵輪）副總經(jīng)理汪彥國也表示，大型郵輪是一個(gè)巨系統(tǒng)工程，它的供應(yīng)鏈管理層次多、數(shù)量大、種類復(fù)雜、整體協(xié)調(diào)難度大。

中船郵輪是中國船舶集團(tuán)旗下發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的唯一平臺(tái)企業(yè)和總體責(zé)任單位，它承擔(dān)了包括國產(chǎn)大型郵輪的研發(fā)設(shè)計(jì)、郵輪運(yùn)營以及供應(yīng)鏈建設(shè)在內(nèi)的三項(xiàng)任務(wù)。

目前，中船郵輪正計(jì)劃構(gòu)建自主、安全的郵輪供應(yīng)鏈體系，保障國產(chǎn)郵輪項(xiàng)目順利進(jìn)行，并重塑集團(tuán)的配套產(chǎn)業(yè)。

汪彥國稱，中船郵輪計(jì)劃2023年完成郵輪供應(yīng)鏈的建設(shè)方案，部分國際郵輪供應(yīng)鏈產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)本土化，首制國產(chǎn)郵輪配套的本土化率應(yīng)達(dá)到30%。

依據(jù)規(guī)劃，到2025年，中船郵輪將培育一批自主可控的郵輪配套產(chǎn)品，國產(chǎn)郵輪配套本土化率將達(dá)到一半；到2030年，國產(chǎn)郵輪本土化率目標(biāo)將達(dá)到80%。

此前，中船郵輪已與美國嘉年華郵輪集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)分別成立了中船嘉年華郵輪有限公司和中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司（下稱中船芬坎蒂尼）兩家合資公司，分別負(fù)責(zé)首艘國產(chǎn)大型豪華郵輪的運(yùn)營和前期概念設(shè)計(jì)。

根據(jù)合作協(xié)議，外高橋造船將聯(lián)合中船芬坎蒂尼公司負(fù)責(zé)國產(chǎn)郵輪的詳細(xì)設(shè)計(jì)和建造。

周琦介紹道，首艘國產(chǎn)大型郵輪的詳細(xì)生產(chǎn)設(shè)計(jì)分為編碼、標(biāo)準(zhǔn)、3D建模和出圖四個(gè)部分。目前，外高橋造船已投入生產(chǎn)設(shè)計(jì)人員200余人，轉(zhuǎn)換歐洲郵輪產(chǎn)品和工藝標(biāo)準(zhǔn)共316份，且公司已完成復(fù)刻母型船全船3D模型。