文|雅斯頓
上周，理想汽車(chē)官宣：為此前車(chē)型代號(hào)為理想X01的新車(chē)正式命名為理想L9，并將于4月下旬舉行的北京車(chē)展上發(fā)布。從目前掌握的消息來(lái)看，理想L9的定位要在理想ONE之上，包括車(chē)身尺寸、車(chē)輛配置都更優(yōu)于后者，據(jù)悉其品質(zhì)可媲美像奔馳GLS、寶馬X7和路虎攬勝等百萬(wàn)級(jí)別的豪華進(jìn)口旗艦SUV，售價(jià)自然也較之前推出的理想ONE水漲船高，預(yù)計(jì)為40-50萬(wàn)。
頗令人感到意外的是，理想L9沒(méi)有遵循首款車(chē)型理想ONE的命名思路，取名理想TWO之類(lèi)的，而是直接跳到了9，并更換成了阿拉伯?dāng)?shù)字，且加了英文字母L的前綴。不過(guò)絲毫不妨礙網(wǎng)絡(luò)吃瓜群眾對(duì)它的一陣調(diào)戲，諸如老舅、韭菜等別稱應(yīng)運(yùn)而生。
2021年，理想ONE以90491輛的交付量問(wèn)鼎中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型銷(xiāo)量排行榜，領(lǐng)先排名第二的小鵬P7接近3萬(wàn)輛。理想更是僅憑理想ONE一款車(chē)型的銷(xiāo)量，成功霸榜國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力廠商排名第三的位置，實(shí)力演繹一款車(chē)型支撐起一個(gè)品牌的神話。
如今定位更高的理想L9將要到來(lái)，理想能不能再下一城呢？
9和旗艦掛鉤
說(shuō)來(lái)巧合，比理想L9更早曝光的小鵬G9，是小鵬汽車(chē)首款純電中大型SUV，同時(shí)也是目前小鵬的旗艦產(chǎn)品。可見(jiàn)不論是理想L9還是小鵬G9，它們均在車(chē)名中不約而同地采用了含有阿拉伯?dāng)?shù)字9的命名方式，來(lái)表達(dá)自家旗艦產(chǎn)品的高度。
的確，使用包含數(shù)字9的車(chē)型命名，更容易向消費(fèi)者灌輸旗艦定位的認(rèn)知。畢竟9是個(gè)位數(shù)當(dāng)中最大的一個(gè)，素有九天、九盤(pán)、九幽之說(shuō)。久而久之，不同品牌廠商往往會(huì)在帶有數(shù)字的車(chē)名中用9來(lái)彰顯車(chē)輛的旗艦定位。譬如領(lǐng)克09、北汽BJ90、紅旗E-HS9和起亞EV9等等。
或許，這樣剛好解釋了消費(fèi)者關(guān)于理想推出的第二款車(chē)型為何不叫理想TWO的疑惑。至于理想L9是如何定義它的旗艦定位呢？
首先，理想L9的車(chē)身尺寸完全滿足我們對(duì)旗艦的想象。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5200/1998/1800mm，軸距為3100mm，妥妥地邁入大型SUV陣地。從車(chē)輛尺寸這個(gè)維度，理想L9顯然和奔馳GLS、寶馬X7和路虎攬勝加長(zhǎng)版這些車(chē)型不分伯仲。可以想象，比理想ONE還要大一圈的L9，將來(lái)在六座或七座的布局上，會(huì)比前者更加從容，尤其是通常乘坐品質(zhì)大打折扣的第三排，其舒適性也會(huì)得到大大改善。
其次，從理想官方透露L9的旗艦品質(zhì)將對(duì)標(biāo)一眾主流豪華品牌旗艦SUV，可見(jiàn)其野心不小。據(jù)悉，理想L9的科技智能化體驗(yàn)將迎來(lái)新的突破。譬如采用三個(gè)15.7英寸車(chē)規(guī)級(jí)OLED屏，分別供中控、副駕娛樂(lè)、后艙娛樂(lè)使用，而標(biāo)配超大尺寸的HUD，取替?zhèn)鹘y(tǒng)的液晶顯示屏。相比起理想ONE時(shí)代除了橫跨整個(gè)儀表臺(tái)的屏幕驚艷，但科技感體驗(yàn)欠缺，理想L9無(wú)疑更值得讓人期待。
此外，像電吸門(mén)、智能空氣懸掛等高級(jí)車(chē)象征，在L9上也不會(huì)缺席。依托于理想ONE成功塑造的「奶爸車(chē)」舒適形象，產(chǎn)品力更上一層樓的L9實(shí)力自然不在話下。因此，關(guān)于理想L9的旗艦品質(zhì)還是比較可靠的。
四缸也掩蓋不了爭(zhēng)議
眾所周知，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)的名聲不太好，消費(fèi)者對(duì)它更是百般排斥，導(dǎo)致凡是搭載了三缸機(jī)器的車(chē)型，很難在銷(xiāo)量上有建樹(shù)，甚至出現(xiàn)了不少之前勢(shì)頭正好，更換三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)直下，最終無(wú)奈換回四缸的例子。
然而，理想ONE卻是一個(gè)例外，搭載一臺(tái)三缸1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，銷(xiāo)量一直居高不下，去年年底和今年年初甚至沖破了月銷(xiāo)萬(wàn)輛的大關(guān)。值得一提的是，理想ONE的單車(chē)售價(jià)達(dá)30萬(wàn)以上，就連家用七座SUV的行業(yè)標(biāo)桿漢蘭達(dá)也不得不甘拜下風(fēng)。
其實(shí)三缸的負(fù)面影響在理想ONE上是有所弱化的，畢竟它是一臺(tái)地地道道的純電驅(qū)動(dòng)車(chē)型，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)只作為一種增程器的方式存在，并不直接參與車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)，因此，消費(fèi)者對(duì)于理想ONE的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)芥蒂也會(huì)少很多，完全被它面面俱到的家用品質(zhì)所蓋過(guò)了。所以當(dāng)看到網(wǎng)絡(luò)上有不少寫(xiě)道L9搭載四缸1.5T，比ONE更值得買(mǎi)的言論，于我個(gè)人看來(lái)是不太成立的。
理想L9用上四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并非是理想ONE的三缸1.2T受阻了，純屬是L9的定位提高了，包括車(chē)身尺寸、重量、售價(jià)等等也隨之上浮，自然有更充足的成本預(yù)算安排一臺(tái)功率更高的增程器來(lái)完成車(chē)輛電能的供給，僅此罷了。
我認(rèn)為最大的爭(zhēng)議，莫過(guò)于理想L9依舊還是一臺(tái)増程式車(chē)型，沒(méi)有回歸到純電環(huán)保、節(jié)約能源的初衷。平心而論，理想作為新勢(shì)力，歸入到純電陣營(yíng)還是惹來(lái)較大爭(zhēng)議的。在理想ONE上市后，似乎外界充溢著一種聲音，對(duì)于理想的首款真正純電車(chē)型翹首以盼，目前盛傳的是2023年。
不可否認(rèn)，在電池技術(shù)、充電設(shè)施配套尚未取得重大突破的當(dāng)下，很難從根本上消除用戶的續(xù)航焦慮問(wèn)題，而理想ONE不失為化解矛盾的緩兵之計(jì)。理想ONE另辟蹊徑后的風(fēng)光，也招來(lái)了像金康賽力斯、嵐圖和牛創(chuàng)等后來(lái)者的效仿，它們都選擇了理想的増程式之路。
在銷(xiāo)量面前，增程器技術(shù)的落后爭(zhēng)議可以先置之腦后。
L9未必理想
有一說(shuō)一，理想單憑理想ONE一款車(chē)型，想要在接下來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源賽道穩(wěn)固其頭部的位置，難度不小。實(shí)際上第二款車(chē)型L9的到來(lái)已經(jīng)算是姍姍來(lái)遲，在理想ONE夯實(shí)了底部銷(xiāo)量基礎(chǔ)后，繼續(xù)實(shí)施品牌向上戰(zhàn)略，推出更高定位的產(chǎn)品無(wú)可厚非。但同時(shí)也不得不重視來(lái)自于品牌內(nèi)部的內(nèi)卷。
可以判定的是，理想L9的銷(xiāo)量很難企及理想ONE的高度。一方面理想L9售價(jià)的拉高注定它的用戶目標(biāo)群體會(huì)有所收窄。另一方面，雖然理想L9比理想ONE的定位更高端，尺寸、配置等表現(xiàn)會(huì)更可觀，可在一般消費(fèi)者看來(lái)，其實(shí)理想ONE的空間、配置，已經(jīng)夠用。
至于在消費(fèi)升級(jí)的角度，消費(fèi)者愿不愿意花50萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)其實(shí)外觀像理想ONE一樣普通的L9呢？畢竟這個(gè)價(jià)位已經(jīng)進(jìn)入到傳統(tǒng)豪華品牌的腹地，而L9同樣會(huì)是一臺(tái)主打家用舒適的增程式純電SUV，在話題度、新鮮感方面顯然沒(méi)有一般的新勢(shì)力激進(jìn)。
理想ONE作為一臺(tái)家庭標(biāo)簽鮮明的SUV，從市場(chǎng)反應(yīng)看似乎比漢蘭達(dá)更稱職。而理想L9比理想ONE溢價(jià)達(dá)10萬(wàn)以上，同級(jí)別的新能源有蔚來(lái)ES8，等價(jià)位的傳統(tǒng)豪華品牌有BBA的中級(jí)SUV或二線的雷克薩斯RX、凱迪拉克XT6和沃爾沃XC90等等。目測(cè)理想L9更有越級(jí)完勝的實(shí)力。
不過(guò)從現(xiàn)在還只是處于測(cè)試路試的諜照看出，理想L9給人的感覺(jué)會(huì)是理想ONE的拉皮。并且近日還流出了理想將要繼續(xù)發(fā)布第三款車(chē)型理想L7的消息，它的定位跟理想ONE相同，同樣為六座中大型SUV，目前不清楚是接替理想ONE還是新增的一款車(chē)型。理想的迷霧重重或許想待解開(kāi)真相時(shí)讓消費(fèi)者眼前一亮。
理想ONE的起點(diǎn)并不低，對(duì)于旨在將理想打造成高端品牌的李想而言，向下發(fā)展產(chǎn)品線的可能性不大。像蔚來(lái)ET5，接近30萬(wàn)的售價(jià)，已經(jīng)是被認(rèn)定為消費(fèi)者能買(mǎi)到最便宜的蔚來(lái)車(chē)型。可像理想這種不太新勢(shì)力的造車(chē)新勢(shì)力，L9未必能能讓理想更進(jìn)一步。