文 | 鄰章
自去年九月宣布正式進(jìn)軍智能手機(jī)市場(chǎng)并將研造高端手機(jī)以來(lái)，由李書(shū)福實(shí)控的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司，在造機(jī)這條路上又跨出了激進(jìn)一步——正式取得對(duì)魅族科技的實(shí)際控制權(quán)。
7月4日，雙方在杭州舉行戰(zhàn)略投資簽約儀式，正式宣布星紀(jì)時(shí)代持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對(duì)魅族科技的單獨(dú)控制。
至此：吉利收購(gòu)魅族這件傳聞許久的事情，終于是畫(huà)上了句號(hào)。
對(duì)于這場(chǎng)戰(zhàn)投控股，個(gè)人認(rèn)為于魅族而言，或是其在智能手機(jī)市場(chǎng)被邊緣化后最好歸宿；而于星紀(jì)時(shí)代而言，拿下魅族，也或讓吉利集團(tuán)在車(chē)機(jī)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)中，擁有了一張入場(chǎng)劵。
魅族：智能手機(jī)市場(chǎng)錯(cuò)失良機(jī)，未入核心
于魅族而言，在某種程度上其可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)智能手機(jī)探索的先行者，創(chuàng)始人黃章沒(méi)有躺在MP3的成功上，而是在成功之際率先看到MP3產(chǎn)業(yè)的衰退之勢(shì)，并以果斷之姿投入智能手機(jī)的研發(fā)中，并推出了國(guó)內(nèi)首款智能手機(jī)——魅族M8。
當(dāng)然，這款產(chǎn)品也為魅族打響了品牌，使其一度成為了一機(jī)難求的存在——數(shù)據(jù)顯示：僅上市兩個(gè)月時(shí)間，其銷(xiāo)量就達(dá)到10萬(wàn)部，用時(shí)5個(gè)月，便實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額突破5億元。
隨后，黃章又抓住了安卓系統(tǒng)崛起的契機(jī)，快速?gòu)腗8的Windows CE系統(tǒng)切換到Android系統(tǒng)，并一度成為國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先和最成功的安卓智能手機(jī)廠商，并在2012年打造了Flyme系統(tǒng)。
這一切操作，都讓魅族在早期市場(chǎng)擁有著眾多風(fēng)光，并吸引了一種互聯(lián)網(wǎng)大佬的目光，諸如周鴻祎、雷軍等。
當(dāng)然，魅族在智能手機(jī)市場(chǎng)最富話(huà)題性的事情是與雷軍的恩怨情仇。
但在越來(lái)越多的廠商開(kāi)始將精力集中在智能手機(jī)市場(chǎng)之時(shí)，曾經(jīng)擁有敏銳嗅覺(jué)的魅族，卻似乎一度停滯了，市場(chǎng)的關(guān)注目光也隨之轉(zhuǎn)移到了以小米為代表的互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)廠商身上。
當(dāng)然，后續(xù)魅族也還是擁有過(guò)相對(duì)的高光時(shí)刻。
諸如在阿里5.9億美元戰(zhàn)略投資后，其也一度開(kāi)啟了產(chǎn)品狂飆模式，并在魅藍(lán)品牌的助力下，一度達(dá)到了年銷(xiāo)量2200萬(wàn)部的成績(jī)（2016年）。
但即使如此，魅族在智能手機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，卻再也沒(méi)能進(jìn)入核心玩家序列。
小眾成為了魅族的標(biāo)簽與禁錮，而隨后發(fā)生在魅族的一系列變動(dòng)，更是讓魅族在更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，進(jìn)入了持續(xù)的下行階段——有數(shù)據(jù)顯示，到了2021年，魅族智能手機(jī)銷(xiāo)量?jī)H為45萬(wàn)臺(tái) 。
這在整體智能手機(jī)銷(xiāo)量中，幾乎是可以忽略不計(jì)的存在。
在此：縱觀魅族的發(fā)展歷程，可以說(shuō)在早期其是擁有敏銳嗅覺(jué)并付諸實(shí)施的，但隨著黃章在智能手機(jī)市場(chǎng)地位確立關(guān)鍵期的久不在前臺(tái)的隱退狀態(tài)，以及后續(xù)的一系列變動(dòng)，也讓魅族錯(cuò)失了良機(jī)，并在隨后愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)始掉隊(duì)，以至于在當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境中，重回主流玩家基本無(wú)望。
如此種種，不由令人唏噓。
所以從這個(gè)角度來(lái)看，此番被星紀(jì)時(shí)代戰(zhàn)投控股，也不失為魅族在當(dāng)下市場(chǎng)中的一個(gè)好歸宿。
星紀(jì)時(shí)代：明修棧道 ，明渡陳倉(cāng)
回到星紀(jì)時(shí)代，作為李書(shū)福實(shí)控企業(yè)，業(yè)內(nèi)多認(rèn)為其存在的目的，并不在于打造所謂高端智能手機(jī)產(chǎn)品，與當(dāng)下這些品牌爭(zhēng)市場(chǎng)，而是想吸納智能手機(jī)廠商在系統(tǒng)打造、優(yōu)化方面的能力，助力吉利旗下產(chǎn)品的車(chē)機(jī)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)的提升。
所以在此現(xiàn)實(shí)下，此番星紀(jì)時(shí)代控股魅族，則或可說(shuō)是吉利集團(tuán)的明修棧道 ，明渡陳倉(cāng)。
其核心目的，在我看來(lái)也并不在于其拿下魅族后，在智能手機(jī)市場(chǎng)掀起多少水花，而是借助魅族在智能手機(jī)操作系統(tǒng)層面積累的技術(shù)能力，改進(jìn)吉利旗下品牌車(chē)機(jī)系統(tǒng)用戶(hù)體驗(yàn)，以此助力吉利汽車(chē)在汽車(chē)智能化大勢(shì)下，追趕先進(jìn)、贏取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
畢竟以魅族當(dāng)下在智能手機(jī)市場(chǎng)的能量，若要說(shuō)星紀(jì)時(shí)代是借此實(shí)現(xiàn)快速切入智能手機(jī)市場(chǎng)，并在高端市場(chǎng)有所作為，恐怕任誰(shuí)都難以相信。
但也需要看到的是：雖然說(shuō)魅族在智能手機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)品銷(xiāo)量已基本被邊緣化，但魅族在操作系統(tǒng)層面的經(jīng)驗(yàn)和能力，在業(yè)內(nèi)還是留有口碑、被用戶(hù)認(rèn)可的。
這從索尼手機(jī)部分機(jī)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)始采用魅族Flyme系統(tǒng)作為原生產(chǎn)品系統(tǒng)的補(bǔ)充，并調(diào)研用戶(hù)是否希望全面使用魅族Flyme系統(tǒng)，便可見(jiàn)一斑。
而魅族在操作系統(tǒng)層面的優(yōu)化能力，也或正是當(dāng)下吉利集團(tuán)在汽車(chē)車(chē)機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)上，所急需補(bǔ)足的能力。
從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，車(chē)機(jī)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)，并不是當(dāng)下吉利汽車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)。
此前，吉利旗下推出的純電品牌極氪汽車(chē)首款產(chǎn)品極氪001，雖然在硬件配置上，受到眾多用戶(hù)的好評(píng)，但在車(chē)機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)上出現(xiàn)的Bug和卡頓問(wèn)題，同樣也收到了用戶(hù)吐槽。
但眾所周知的是：隨著汽車(chē)在當(dāng)下正越來(lái)越多的開(kāi)始承載移動(dòng)娛樂(lè)互聯(lián)體驗(yàn)，廠商們?cè)噲D借此打造所謂汽車(chē)智能生態(tài)，一套體驗(yàn)優(yōu)秀的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，在當(dāng)下已然不是補(bǔ)充品，而是必需品，成為了影響產(chǎn)品產(chǎn)品力表現(xiàn)核心要素之一。
并且從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，擁有互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗(yàn)的造車(chē)新勢(shì)力或者擁抱智能手機(jī)廠商能力的汽車(chē)廠商，在其產(chǎn)品的車(chē)機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)上，也的確是擁有相對(duì)更好的表現(xiàn)。諸如華為鴻蒙OS賦能的賽力斯問(wèn)界M5，其鴻蒙智能座艙車(chē)機(jī)體驗(yàn)的流暢性，就深受用戶(hù)好評(píng)。
所以從這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，吉利拿下在智能手機(jī)操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)上有著多年經(jīng)驗(yàn)的魅族，也讓其在車(chē)機(jī)系統(tǒng)賽道這一賽道競(jìng)爭(zhēng)中，在某種程度上是拿到了一張入場(chǎng)券。
當(dāng)然，魅族在智能手機(jī)操作系統(tǒng)上積累的功力，能否順利遷移到吉利的車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，讓吉利旗下產(chǎn)品的車(chē)機(jī)系統(tǒng)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的提升，還有待后續(xù)雙方的融合力度以及實(shí)際產(chǎn)品落地后的用戶(hù)檢驗(yàn)。