記者 | 龐宇

7月6日，中通客車（000957.SZ）、浙江世寶（002703.SZ）復(fù)牌雙雙跌停。這兩只“風(fēng)光無限”的汽車板塊個(gè)股，當(dāng)日分別以跌停價(jià)報(bào)收于19.19元/股、14元/股。

中通客車自6月22日停牌兩周，浙江世寶自6月29日停牌一周。7月5日晚間，兩家公司披露停牌核查結(jié)果，均表示不存在應(yīng)披露而未披露的重大事項(xiàng)，且內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境及公司經(jīng)營情況未發(fā)生重大變化。

中通客車、浙江世寶是近期備受市場(chǎng)關(guān)注的兩只大牛股。在此次停牌前，中通客車自5月13日以來的22個(gè)交易日股價(jià)累計(jì)漲幅391%，浙江世寶自6月10日以來的13個(gè)交易日累計(jì)漲幅203%。

在此輪股價(jià)暴漲行情中，中通客車、浙江世寶具有相似之處。兩家公司同屬于汽車板塊，中通客車從事汽車整車業(yè)務(wù)，浙江世寶則從事汽車零部件業(yè)務(wù)。而相較于股價(jià)的火爆，兩家公司業(yè)績表現(xiàn)均難言樂觀。且在股價(jià)高位之時(shí)，兩家公司均遭到大股東減持。

中通客車股價(jià)大漲4倍，核酸檢測(cè)車銷售僅38輛

7月6日，中通客車復(fù)牌開盤跌停，隨后短暫打開后繼續(xù)封在跌停板。當(dāng)日，中通客車股以跌停價(jià)報(bào)收于19.19元/股，當(dāng)日成交金額6.07億元。

中通客車備受市場(chǎng)追捧的原因在于其核酸檢測(cè)車業(yè)務(wù)和“太陽能增程式客車”概念。

據(jù)了解，中通汽車業(yè)務(wù)主要以客車為主兼顧零部件產(chǎn)品的開發(fā)、制造和銷售，客車產(chǎn)品涵蓋從5米到18米不同系列各種檔次，用途主要為公路、公交、旅游、團(tuán)體、校車等細(xì)分市場(chǎng)。

核酸檢測(cè)車業(yè)務(wù)被視作中通客車此輪股價(jià)飆升的主要原因。界面新聞注意到，早在2020年11月，中通客車在互動(dòng)問答中就已提及核酸檢測(cè)車。今年5月份以來，隨著15分鐘核酸檢測(cè)“采樣圈”消息爆出，核酸檢測(cè)車業(yè)務(wù)頻頻出現(xiàn)在中通客車互動(dòng)平臺(tái)上。不過，相較于中通客車翻倍式暴漲的股價(jià)，其核酸檢測(cè)車銷量則顯得較為平平無奇。

據(jù)中通客車近期發(fā)布的公告顯示，公司1-4月累計(jì)銷售核酸檢測(cè)車20輛，收入為6170.97萬元，占公司營業(yè)收入比例為5.39%；截至5月30日，核酸檢測(cè)車在手訂單數(shù)為18輛，預(yù)計(jì)收入為4578萬元。也就是說，今年1-5月公司核酸檢測(cè)車全部訂單加在一起僅38輛，合計(jì)收入1.07億元，占公司去年全年收入比重不足3%。

而在此情況下，5月13日至6月21日，中通客車股價(jià)從最低4.39元一路狂飆至最高21.49元，股價(jià)幾乎漲了近4倍。期間，5月13日至5月31日的13個(gè)交易日里，中通客車更是收獲連續(xù)13個(gè)漲停。在此次停牌核查結(jié)果公告中，中通客車表示，”公司產(chǎn)品以客車為主，用于核酸檢測(cè)的醫(yī)療專用車目前數(shù)量較少。不足以對(duì)公司業(yè)務(wù)發(fā)展及盈利能力產(chǎn)生重大影響?！?/span>

除了核酸檢測(cè)車外，“太陽能增程式客車”概念也是中通客車股價(jià)上漲的另一契機(jī)。據(jù)中通客車此前披露投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示，公司已經(jīng)完成了太陽能增程式智能駕駛客車的研發(fā)，具備了太陽能發(fā)電增程及自動(dòng)駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn)太陽能接入動(dòng)力電池。不過，在此次停牌核查結(jié)果公告中，中通客車表示，該太陽能增程式智能駕駛的客車目前僅開發(fā)出樣車，該項(xiàng)技術(shù)尚未商業(yè)化。

盡管如此，上述概念仍給中通客車帶來被市場(chǎng)熱炒的機(jī)會(huì)，也使得在股價(jià)高位區(qū)間減持的大股東收獲滿滿。

據(jù)中通客車6月1日公告，持股18.96%的股東山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司擬自減持計(jì)劃公告之日起15個(gè)交易日后的6個(gè)月內(nèi)通過集中競(jìng)價(jià)交易方式減持中通客車股份不超過1180萬股，占公司總股本的1.99%。按照減持?jǐn)?shù)量和公告當(dāng)日收盤價(jià)估算，上述股東此次共計(jì)減持套現(xiàn)1.77億元；若以復(fù)牌前的6月21日收盤價(jià)計(jì)算，該股東此次減持套現(xiàn)可達(dá)2.52億元。

業(yè)績方面，中通客車尚未走出虧損泥潭，2021年，公司凈利潤為虧損2.20億元，今年一季度凈利潤仍虧損3528.70萬元，而中通客車扣非后凈利潤已連續(xù)3年為負(fù)。

浙江世寶股價(jià)漲2倍，遭控股股東大手筆減持

無獨(dú)有偶，浙江世寶也成為汽車板塊的“妖股”之一。該公司業(yè)績表現(xiàn)同樣難言樂觀。

浙江世寶此輪股價(jià)上漲開始于6月13日，在狂拉10個(gè)漲停后，6月13日至6月28日，公司股價(jià)從最低5.23元一路暴漲至最高15.57元，股價(jià)翻了近2倍。6月29日，浙江世寶停牌核查，為期一周。

浙江世寶主要從事汽車轉(zhuǎn)向器及其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造及銷售業(yè)務(wù)。與中通客車被熱炒的原因不同，浙江世寶股價(jià)暴漲主要因?yàn)樾履茉锤拍睢?021年財(cái)報(bào)顯示，浙江世寶前五大客戶分別為吉利汽車、一汽集團(tuán)、江淮汽車、東風(fēng)集團(tuán)及Rulevyesystem LTD，均為汽車行業(yè)巨頭。此外，浙江世寶還是華為智能汽車合作伙伴之一，主要在智能座艙領(lǐng)域參與相關(guān)工作。

在投資者互動(dòng)平臺(tái)中，浙江世寶的無人駕駛項(xiàng)目及新能源汽車業(yè)務(wù)較多受到投資者關(guān)注，公司表示，智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品尚無在無人駕駛車上的量產(chǎn)項(xiàng)目，新能源車型配套的業(yè)務(wù)占公司整體業(yè)務(wù)比例也較小。

盡管如此，浙江世寶仍成為市場(chǎng)追捧對(duì)象之一。在停牌核查公告中，公司表示前期披露的信息不存在需要更正、補(bǔ)充之處，公司未發(fā)現(xiàn)近期公共傳媒報(bào)道了可能或已經(jīng)對(duì)本公司股票交易價(jià)格產(chǎn)生較大影響的未公開重大信息，公司內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境亦未發(fā)生重大變化。公司提醒投資者理性投資，注意風(fēng)險(xiǎn)。

業(yè)績方面，2021年，浙江世寶凈利潤3415.63萬元，同比下滑16.38%。今年一季度凈利潤則由盈轉(zhuǎn)虧，為虧損403.24萬元，扣非后凈利潤為虧損1188.67萬元，當(dāng)期，公司經(jīng)營性現(xiàn)金流量凈額651萬元，同比下降超7成。

在股價(jià)翻倍上漲背景下，浙江世寶同樣遭到大股東減持。6月20日，公司控股股東浙江世寶控股集團(tuán)有限公司以大宗交易方式實(shí)施減持累計(jì)賣出1579.28萬股，占總股本的2%，減持金額約為1.2億元，減持后的持股比例降至41.28%。據(jù)盤后數(shù)據(jù)，前述大宗交易成交價(jià)為7.59元/股，較當(dāng)日收盤價(jià)折價(jià)超18%。