實(shí)習(xí)記者 | 馮雨晨
8月初股價(jià)暴漲了一波的江淮汽車（600418.SH），上半年業(yè)績(jī)略帶寒意。
8月29日晚，江淮汽車公告，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入177.72億元，同比下降20.6%，歸屬凈利潤(rùn)-7.12億元，同比減少249.03%，略超此前7月業(yè)績(jī)預(yù)告的虧損7.07億元。上半年，江淮汽車的業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)頭面向虧損。
對(duì)于虧損原因，江淮汽車表示如下三方面：上半年汽車生產(chǎn)供給受到了芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等影響；疫情多點(diǎn)爆發(fā)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈造成嚴(yán)重沖擊；商用車銷量同比下降。
反映到經(jīng)營(yíng)活動(dòng)上，上半年江淮汽車銷售商品、提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金為157.99億元，去年這一數(shù)字為253.65億元，同比減少37.71%。
需注意的是，在經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)不算太樂觀情況下，江淮汽車尚未收回貨款卻持續(xù)增加，應(yīng)收賬款達(dá)到45.81億元，同比大增109.93%。
作為一家綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)，江淮汽車的業(yè)務(wù)可以分為整車和客車底盤，還與大眾汽車、蔚來汽車等知名企業(yè)分別建有合資公司。
整車業(yè)務(wù)中，商用車為江淮汽車貢獻(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入的最大占比，此外是中型貨車、客車以及輕型貨車等。上半年，江淮汽車銷售各類汽車及底盤23.52萬輛，同比下降17.47%。
具體來看，占營(yíng)收大頭的商用車數(shù)據(jù)上，輕型貨車（含中型貨車）銷售9.53萬輛，同比下降28.12%；重型貨車銷售0.72萬輛，同比下降72.17%。乘用車方面，MPV銷售0.95萬輛，同比下降50.33%；SUV銷售9.58萬輛，同比增長(zhǎng)9.42%。新能源業(yè)務(wù)上，純電動(dòng)乘用車銷售8.01萬輛，同比增長(zhǎng)44.02%，實(shí)現(xiàn)出口4.87萬輛，同比增長(zhǎng)42.74%。
這銷售數(shù)據(jù)與上半年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本一致：商用車市場(chǎng)下滑，新能源車市場(chǎng)上揚(yáng)。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降 3.7%和 6.6%。其中乘用車產(chǎn)銷1043.4萬輛和1035.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)6.0%和3.4%；商用車產(chǎn)銷168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%；新能源業(yè)務(wù)上，新能源汽車產(chǎn)銷266.1萬輛和260萬輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍。
除了銷售數(shù)據(jù)下降，上半年江淮汽車獲得的政府補(bǔ)助相對(duì)減少。政府補(bǔ)助為江淮汽車非經(jīng)常性損益的主要項(xiàng)目，上半年江淮汽車收到的政府補(bǔ)助為3.14億元，去年同期，這一數(shù)額為4.85億元，減少1.71億元。
回溯來看，政府補(bǔ)助可以說是江淮汽車的重要“支撐”。2017年至2021年，江淮汽車計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助分別為6.02億元、12.78億元、11.17億元、13.03億元和20.05億元，而同期江淮汽車的利潤(rùn)總額分別為2.07億元、-14.76億元、0.89億元、1.35億元、1.92億元。
另外，江淮汽車也愈發(fā)青睞理財(cái)，去年，江淮汽車交易性金融資產(chǎn)大增215.69%至9.22億元，主要系購(gòu)買結(jié)構(gòu)性金融資產(chǎn)。今年上半年，江淮汽車再增19.17億元購(gòu)買結(jié)構(gòu)性存款，同比增長(zhǎng)208.03%。
放眼行業(yè)，上半年，原材料價(jià)格暴漲成為不少上市車企提及的話題，導(dǎo)致業(yè)績(jī)均有不同程度下滑，甚至出現(xiàn)腰斬。例如，上汽集團(tuán)（600104.SH）總營(yíng)收同比下滑13.69%，凈利潤(rùn)幾近腰斬，同比下滑48.10%；北汽藍(lán)谷（600733.SH）營(yíng)收34.79億元、同比增長(zhǎng)42.76%，歸屬凈利潤(rùn)虧損增大至 21.81億元。