文|MetaPost 

元宇宙概念之所以能迅速走紅，既來(lái)源于VR、AR等技術(shù)進(jìn)步，也離不開(kāi)社會(huì)層面諸多因素的共振。在當(dāng)前的發(fā)展需求下，越來(lái)越多的線下場(chǎng)景被逐步數(shù)字化，這些均為元宇宙概念的爆發(fā)做了鋪墊。

據(jù)摩根大通預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，元宇宙可能會(huì)以某種方式滲透到各個(gè)領(lǐng)域，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)年收入將超過(guò)1萬(wàn)億美元。同時(shí)，有分析認(rèn)為，未來(lái)元宇宙與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合點(diǎn)會(huì)越來(lái)越多。

隨著汽車(chē)從“單一交通工具”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤暗谌臻g”，汽車(chē)有機(jī)會(huì)成為元宇宙空間的入口，打開(kāi)一個(gè)新的平臺(tái)形態(tài)，使得內(nèi)容載體、傳播方式、交互形式、參與感和互動(dòng)性等，都隨著技術(shù)的發(fā)展而改變。

從全球范圍看，包括豐田、大眾、奔馳、寶馬等跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)均在積極布局元宇宙，而在中國(guó)市場(chǎng)之中，包括上汽、一汽、蔚來(lái)、比亞迪等企業(yè)也紛紛“搶灘”元宇宙。除了車(chē)企，蘋(píng)果、谷歌等科技巨頭已經(jīng)加入了這場(chǎng)“軍備競(jìng)賽”，并發(fā)揮自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓這場(chǎng)競(jìng)賽充滿(mǎn)了濃濃的科幻風(fēng)。

01 車(chē)企：視覺(jué)拉滿(mǎn)，但并非“剛需”

目前，各大車(chē)企積極探索元宇宙與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合場(chǎng)景，并進(jìn)行了多樣化的嘗試，但涉足領(lǐng)域多為“非剛需”領(lǐng)域，噱頭的成分更重。

2022年，松下在CES展出了具有眼球追蹤專(zhuān)利的AR-HUD 2.0系統(tǒng)，目前汽車(chē)上所搭載的HUD系統(tǒng)基本只能呈現(xiàn)時(shí)速、導(dǎo)航等一些重要的行車(chē)信息，但松下的AR-HUD 2.0系統(tǒng)可以將AR圖標(biāo)更精確地聚焦到駕駛員眼前的現(xiàn)實(shí)世界，提高駕駛員視野中圖像的真實(shí)程度和臨場(chǎng)感，看起來(lái)頗有一種賽博朋克的感覺(jué)。

圖 | 松下AR-HUD 2.0系統(tǒng)效果圖

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前包括奔馳S級(jí)、紅旗E-HS9、長(zhǎng)城摩卡、吉利星越L、大眾ID.4、廣汽傳祺第二代GS8、北汽魔方等車(chē)型均采用了這項(xiàng)技術(shù)。

圖 | VRAR星球

雖然看起來(lái)效果非常酷炫，但當(dāng)下“汽車(chē)是交通工具”的用戶(hù)認(rèn)知仍然占據(jù)主流，所以作為輔助功能的AR技術(shù)，在汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域的應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上是“剛需”。除此之外，還有一類(lèi)“非剛需”案例。

既然元宇宙概念起源于游戲行業(yè)，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，通過(guò)游戲切入元宇宙也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。今年3月，保時(shí)捷在賽車(chē)游戲《gran turismo 7》中首發(fā)亮相了概念車(chē)vision gran turismo。

圖 | 保時(shí)捷電動(dòng)車(chē)vision gran turismo

這次保時(shí)捷vision gran turismo的發(fā)布，也讓外界猜測(cè)游戲中駕駛艙的一些概念是否會(huì)成為這兩年保時(shí)捷新車(chē)的設(shè)計(jì)。

圖 | 保時(shí)捷電動(dòng)車(chē)vision gran turismo

vision gran turismo方向盤(pán)后面的這塊儀表盤(pán)設(shè)計(jì)風(fēng)格雖然略顯夸張，但這種hud+透明擋板的設(shè)計(jì)也有可能成為保時(shí)捷未來(lái)的設(shè)計(jì)方向。

此外，《gt賽車(chē)》是所有游戲玩家都耳熟能詳?shù)囊豢钕盗杏螒?，無(wú)論是車(chē)輛還是賽道的細(xì)節(jié)，《gt賽車(chē)》一直追求逼真。日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)與該游戲的開(kāi)發(fā)者合作，創(chuàng)建了日產(chǎn)gt學(xué)院。該學(xué)院將世界各地的 "gran turismo "玩家納入其中，結(jié)合這款游戲和賽車(chē)模擬器，將他們培養(yǎng)成真正的賽車(chē)手。

相較車(chē)企的“非剛需”嘗試，科技巨頭的布局顯得更加激進(jìn)。

02 自動(dòng)駕駛+元宇宙，重啟的蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目

日前，天風(fēng)國(guó)際證券分析師郭明錤在推特發(fā)文稱(chēng)，最新調(diào)查顯示，蘋(píng)果公司可能將在2022年底前建立新的Apple Car專(zhuān)案團(tuán)隊(duì)。最近有許多傳聞顯示，蘋(píng)果可能推出完全無(wú)需人類(lèi)介入的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

Project Titan（泰坦項(xiàng)目）被用來(lái)指代蘋(píng)果設(shè)計(jì)的汽車(chē)和自動(dòng)駕駛車(chē)輛系統(tǒng)。眾多爆料顯示，蘋(píng)果將研發(fā)完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，在駕駛時(shí)幾乎不需要人為干預(yù)，同時(shí)，在汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中，還注入了很多元宇宙元素。

圖 | 蘋(píng)果汽車(chē)概念圖

今年年中，蘋(píng)果向美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局申請(qǐng)了一項(xiàng)車(chē)載 VR 娛樂(lè)系統(tǒng)專(zhuān)利，該系統(tǒng)利用車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)進(jìn)一步讓乘客沉浸在他們的耳機(jī)體驗(yàn)中。

除了娛樂(lè)之外，該專(zhuān)利還詳細(xì)說(shuō)明了所引用的技術(shù)如何用于減少暈動(dòng)病。乘客可以通過(guò)使用他們的 VR 耳機(jī)訪問(wèn)安裝在車(chē)輛外部的攝像頭來(lái)查看外部世界，而不是傳統(tǒng)的窗戶(hù)。該技術(shù)還可用于在穩(wěn)定的環(huán)境中觀看視頻和閱讀書(shū)籍，以及在旅途中進(jìn)行虛擬會(huì)議。

03 科技巨頭的“軍備競(jìng)賽”

除了蘋(píng)果，美國(guó)的谷歌、微軟、亞馬遜，憑借著強(qiáng)悍的科技實(shí)力，并列稱(chēng)作美國(guó)跨國(guó)科技四巨頭。

“科技公司為什么要進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域？因?yàn)樗麄儽仨氝@樣做，”斯坦福大學(xué)一位教授表示。到2030年，汽車(chē)無(wú)人駕駛市場(chǎng)將超過(guò)2萬(wàn)億美元，這市場(chǎng)很難被忽視。屆時(shí)，全球預(yù)計(jì)有超過(guò)5800萬(wàn)輛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

對(duì)于這些科技巨頭來(lái)說(shuō)自動(dòng)駕駛和以元宇宙為代表的智能沉浸系統(tǒng)，就是他們布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)。對(duì)于智能汽車(chē)時(shí)代所需要的系統(tǒng)新變革，科技巨頭們一刻也不敢怠慢。

例如亞馬遜，2020 年在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，對(duì)以下企業(yè)做了戰(zhàn)略投資：Rivian（電動(dòng)汽車(chē)）、Aurora（自動(dòng)駕駛汽車(chē)）、Acko General Insurance（汽車(chē)保險(xiǎn)）、Deliveroo（按需配送）、Shuttl（出行即服務(wù)，mobility-as-a-service）、Redwood Materials（電池回收）。

圖 | 亞馬遜投資的新能源汽車(chē)Rivian

2021 年 1 月，亞馬遜還擴(kuò)大了與加拿大電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商 Lion Electric 的合作伙伴關(guān)系，購(gòu)買(mǎi)并擁有了該公司 15.8% 的股權(quán)。除了上面的布局之外，亞馬遜還在 2020 年 6 月，收購(gòu)了自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸公司 Zoox。

在產(chǎn)品方面，2020 年 10 月，亞馬遜與 Rivian 聯(lián)合發(fā)布首款全自動(dòng)電動(dòng)貨車(chē)；2020 年 12 月，Zoox 發(fā)布第一款自動(dòng)駕駛出租車(chē)；2021 年 2 月，亞馬遜宣布在洛杉磯測(cè)試其與 Rivian 共同開(kāi)發(fā)的電動(dòng)送貨車(chē)。

谷歌也沒(méi)有落下， 2021 年 2 月，谷歌與福特達(dá)成一項(xiàng)長(zhǎng)達(dá) 6 年的合作協(xié)議，2023 年開(kāi)始，福特將使用基于安卓的汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并利用谷歌的云服務(wù)來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)等方面的工作。

谷歌在產(chǎn)品服務(wù)線上也取得不錯(cuò)進(jìn)展：2020 年 10 月，Waymo （谷歌旗下新能源車(chē)企）宣布在鳳凰城菲尼克斯向公眾開(kāi)放沒(méi)有安全員的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)；2021 年 2 月，Waymo 開(kāi)始在舊金山展開(kāi)自動(dòng)駕駛出租車(chē)測(cè)試。

平心而論，相比于蘋(píng)果、谷歌、亞馬遜等其他科技巨頭，微軟對(duì)進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)表現(xiàn)的確實(shí)比較克制，起步也較晚。不過(guò)網(wǎng)絡(luò)上所曝光的微軟汽車(chē)概念圖，還是讓業(yè)內(nèi)對(duì)其“造車(chē)”將信將疑，認(rèn)為在造車(chē)的熱潮下，微軟怎么免得了俗。

圖|微軟汽車(chē)概念圖

確實(shí)，微軟沒(méi)能免俗。它只是換了一種形式。

“微軟本身的定位還是非常清楚的，我們希望做一個(gè)中立的技術(shù)方案的賦能以及云與人工智能的平臺(tái)提供者?！?微軟中國(guó)副總裁、微軟中國(guó)區(qū)企業(yè)商用事業(yè)部總經(jīng)理袁以拓表示。

在此之前，微軟已經(jīng)與多家車(chē)企或自動(dòng)駕駛公司等展開(kāi)了深入合作。2021年初，通用汽車(chē)及其收編的自動(dòng)駕駛公司Cruise宣布，將與微軟開(kāi)展長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化。與此同時(shí)，微軟還與通用汽車(chē)、本田及機(jī)構(gòu)投資者一同對(duì)Cruise進(jìn)行了總計(jì)超20億美元的新增股權(quán)投資。

不論是在元宇宙與汽車(chē)結(jié)合層面，還是在從元宇宙場(chǎng)景落地層面，元宇宙都可以有效地推進(jìn)汽車(chē)從設(shè)計(jì)到銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化。

汽車(chē)元宇宙將是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的終極形態(tài)。