記者｜陸柯言

一年一度的華為全聯(lián)接大會(huì)，是華為B端業(yè)務(wù)最重要的“年終匯報(bào)”。今年，軍團(tuán)成為這場(chǎng)大會(huì)毫無疑問的主角。

從去年10月開始，華為接連成立三批軍團(tuán)，覆蓋煤礦、智慧公路、海關(guān)和港口、智能光伏、數(shù)據(jù)中心能源、電力數(shù)字化、政務(wù)一網(wǎng)通、機(jī)場(chǎng)與軌道等數(shù)十個(gè)細(xì)分行業(yè)。

軍團(tuán)是一種特殊的業(yè)務(wù)模式，即把基礎(chǔ)研究的科學(xué)家、技術(shù)專家、產(chǎn)品專家、工程專家、銷售專家、交付與服務(wù)專家匯聚在一個(gè)部門，整合在一個(gè)個(gè)以細(xì)分場(chǎng)景為單位的獨(dú)立部門中，縮短產(chǎn)品進(jìn)步的周期，對(duì)重點(diǎn)行業(yè)進(jìn)行突破，打造新的增長(zhǎng)引擎。

華為試圖以上述模式改變傳統(tǒng)行業(yè)。以鐵路行業(yè)為例，查修軌道故障是一件對(duì)人工消耗極大的工作，效率也相對(duì)較低，軍團(tuán)的作用就在于，了解軌道行業(yè)的運(yùn)行規(guī)律之后，將其轉(zhuǎn)化為華為能解決的ICT（信息與通信技術(shù)）問題，并嘗試用其擅長(zhǎng)的技術(shù)來解決。

隨著華為軍團(tuán)逐漸深入行業(yè)，外界時(shí)而有華為是否會(huì)承包一切的質(zhì)疑。在本屆大會(huì)期間，華為也額外強(qiáng)調(diào)了“邊界”概念。

華為公路水運(yùn)口岸智慧化軍團(tuán)CTO岳坤表示，對(duì)于任一傳統(tǒng)行業(yè)，華為僅聚焦于ICT產(chǎn)品，比如5G網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算、存儲(chǔ)、云、自動(dòng)駕駛部件、數(shù)字能源，并且基于此形成了一些產(chǎn)品組合和解決方案。港口場(chǎng)景中，有很多技術(shù)并非華為所能提供，比如岸橋、場(chǎng)橋電控、碼頭TOS系統(tǒng)等，需要交給專業(yè)的合作伙伴。

華為機(jī)場(chǎng)與軌道軍團(tuán)CEO李俊風(fēng)也在接受采訪時(shí)提到，華為企業(yè)業(yè)務(wù)的整體原則是“被集成”。許多特定的行業(yè)對(duì)專業(yè)性有極高要求，華為并不擅長(zhǎng)做總集或者總包，而是希望由更專業(yè)的合作伙伴，尤其是總集類的伙伴來承擔(dān)相關(guān)的職責(zé)。

過去一年間，華為軍團(tuán)不斷在各個(gè)行業(yè)打下標(biāo)桿項(xiàng)目，也逐漸成為企業(yè)BG（Business group，事業(yè)部）乃至整個(gè)華為的增長(zhǎng)引擎。李俊風(fēng)透露，作為當(dāng)前華為最重要的作戰(zhàn)模式，軍團(tuán)對(duì)收入增速的要求肯定要快于整個(gè)企業(yè)BG的平均增速。

“從目前的進(jìn)展來看，明年的增長(zhǎng)不成問題，但增長(zhǎng)到多少，還要看我們的能力能不能匹配?！崩羁★L(fēng)說道。

他同時(shí)表示，在機(jī)場(chǎng)軌道業(yè)務(wù)上，海外的作戰(zhàn)空間其實(shí)更大，但由于機(jī)場(chǎng)和軌道都屬于關(guān)鍵設(shè)施，拓展難度比較大。公司仍將繼續(xù)觀望海外市場(chǎng)，明年的業(yè)務(wù)規(guī)劃可能會(huì)出現(xiàn)一些變化。

軍團(tuán)在前進(jìn)的同時(shí)，對(duì)利潤(rùn)也有考核要求，不能盲目投入。李俊風(fēng)提到，軍團(tuán)的主要作用是擴(kuò)大收入，而利潤(rùn)的考核則由各地代表處承擔(dān)?！败妶F(tuán)使勁往前跑，代表處一旦發(fā)現(xiàn)虧損過重、帶不動(dòng)了，就把我們拽一拽，這樣大家都不會(huì)摔倒?！?/p>