記者 | 徐寧

比亞迪(002594.SZ) 加速造船出海。

全球最大航運新聞服務機構貿(mào)易風（Tradewinds）近日報道稱，比亞迪已與招商工業(yè)簽署了4艘9400車位雙燃料汽車滾裝船（PCTC）訂單。汽車滾裝船是一種多用途船舶，廣泛應用于車輛運輸。

該筆訂單總價至少為4億美元（約合人民幣27.83億元），將由招商工業(yè)南京金陵和招商局重工（江蘇）分別建造兩艘，預計將從2025年開始陸續(xù)交付。

比亞迪此次訂造的雙燃料汽車滾裝船，將是全球同類船舶中裝載容量最大的。 據(jù)航運市場分析機構克拉克森研究所數(shù)據(jù)顯示，此前全球最大的汽車滾裝船為挪威禮諾航運（Hoegh Autoliners）推出的“極光”級汽車滾裝船，該船設計裝載容量為9100輛汽車。

界面新聞記者就此事致電比亞迪董秘辦，但截至發(fā)稿，電話未能接通。

據(jù)財新網(wǎng)今年10月報道稱，比亞迪正計劃打造自己的汽車運輸船隊，其關聯(lián)公司在山東一家船廠將訂造8艘可裝載7700輛汽車的滾裝船，以應對汽車出口量快速增長所帶來的運輸需求。

該報道提及，比亞迪將建造6艘汽車滾裝船，另外2艘是選擇權訂單，造船訂單總造價接近50億元。選擇權訂單是指買方有權在一定期限內(nèi)選擇是否以約定價格訂造約定船舶。

如果上述兩筆訂單落地，比亞迪有望成為國內(nèi)第二家擁有自營船隊的汽車企業(yè)。此前，上汽集團通過其子公司上汽安吉物流運營自有船隊。 今年1月，上汽集團還向中國船舶集團旗下江南造船下單了兩艘7600車位的汽車滾裝船，以補充運力。

汽車企業(yè)紛紛下單訂造汽車滾裝船，主要受汽車出口量增加以及海運成本高漲等因素影響。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年前十個月，中國汽車企業(yè)出口汽車累計達245.6萬輛，同比增長54.1%。目前，中國汽車出口量已超越德國，成為世界第二大汽車出口國。

汽車出口量增長，致使全球汽車運輸船隊運力日益緊缺。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月底，6500車位的汽車滾裝船一年期日租金漲至10.5萬美元，處于歷史最高位。此前，全球汽車滾裝船一年期日租金最高為2008年的5.25萬美元。 據(jù)該機構預計，未來全球汽車滾裝船一年期日租金有望漲至12萬美元-15萬美元。

汽車滾裝船租金上漲帶動新船訂單增加。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前八個月，全球成交43艘汽車滾裝船新船訂單，已經(jīng)超過去年全年，是自2008年以來的最高值。

這其中大部分訂單被中國船廠接下。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，今年前十個月，全球成交的汽車滾裝船新船訂單中，中國船企的市場份額高達83%，位居世界第一。