2月6日，蔚來汽車舉行媒體活動披露了春節(jié)假期的補能數(shù)據(jù)。1月13日至2月5日，蔚來共向車主提供124.51萬次換電服務(wù)以及90.19萬次充電服務(wù)，其中高速公路免費換電37.23萬次。

蔚來此前宣布，在上述時間內(nèi)，所有蔚來車主均享受不限次數(shù)的高速免費換電服務(wù)（運營車輛除外），所有蔚來高速換電站將照常運營，部分城區(qū)換電站將調(diào)整營業(yè)時間。

此次披露的數(shù)據(jù)還顯示，蔚來充電樁76%電量服務(wù)于非蔚來品牌，比亞迪、特斯拉和小鵬汽車分別占比17.60%、15.80%和4.10%，占據(jù)前三位。蔚來總裁秦力洪呼吁，電動車公司一定要自建樁并開放?！白鲭妱榆嚨钠放埔欢ㄒ龀潆娫O(shè)施，做了充電設(shè)施的品牌應(yīng)盡可能向公眾開放。”

截至1月31日，蔚來在國內(nèi)累計布局1313座換電站，其中348座高速公路換電站，以及1241座超充站、6301根超充樁、1078座目的地充電站、7328根目的地充電樁，接入超63萬根第三方充電樁。蔚來計劃今年在國內(nèi)市場累計建成超1700座換電站，超2萬根充電樁，并開始部署第三代換電站和500kW超快充。

在剛剛過去的1月，造車新勢力銷量集體下滑。其中蔚來交付8506輛，同比下滑11.87%，環(huán)比跌去近一半。秦力洪認為，疫情原因、補貼退坡和春節(jié)假期三個因素疊加，導(dǎo)致1月份很艱難。

他還認為，今年一季度會是汽車行業(yè)、新能源汽車行業(yè)最困難、最有挑戰(zhàn)的時期。但他同時表示，最難熬的一季度只是短期波動，跟全年大幅度增長并不矛盾，他對全年新能源汽車市場保持信心，認為百分之百會保持高速增長。

此外，針對蔚來不久前降價十萬元的傳聞，秦力洪在此次活動中回應(yīng)稱，蔚來確實在清庫一代平臺的“866”車型，從而為2.0平臺的“866”交付做準(zhǔn)備。不過對于報道中的“優(yōu)惠十萬元”，秦力洪指出，這是對各項優(yōu)惠的最高值簡單直接相加的結(jié)論，并不嚴(yán)謹，實際上所有優(yōu)惠相加總額能達到10萬元的車型很少。

何時盈利是造車新勢力普遍面臨的問題，“盈利是個結(jié)果，是做對了一系列事情合理發(fā)展的結(jié)果。新能源整車絕對不是賺錢最快的辦法，比如電池很貴，要盈利可以去弄礦。”秦力洪表示，新能源汽車發(fā)展還處于早期，現(xiàn)在要贏得發(fā)展門票，急于收割是短視行為。財報顯示，2022年前三季度，蔚來分別虧損了18.25億元、27.45億元和41.42億元。