記者 | 王月倫

鋰電本周大事記

鋰電池儲能在去年新增裝機(jī)中占主導(dǎo)地位

2月13日，國家能源局舉行新聞發(fā)布會，能源節(jié)約和科技裝備司副司長劉亞芳表示，從2022年儲能新增裝機(jī)的技術(shù)占比看，鋰離子電池儲能技術(shù)占比達(dá)94.2%，仍處于絕對主導(dǎo)地位；新增壓縮空氣儲能、液流電池儲能技術(shù)占比分別達(dá)3.4%、2.3%，占比增速明顯加快。此外，飛輪、重力、鈉離子等多種儲能技術(shù)也已進(jìn)入工程化示范階段。

寧德時(shí)代與福特合建電池廠協(xié)議或面臨審查

2月14日，福特汽車宣布將與合作方寧德時(shí)代(300750.SZ)在美國密歇根州建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠，總投額為35億美元（約合238億元人民幣）。福特汽車將通過一家全資子公司擁有這座新工廠，寧德時(shí)代則將為福特汽車在密歇根州的電池工廠提供籌建和運(yùn)營服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。據(jù)彭博社2月17日報(bào)道，上述雙方達(dá)成的協(xié)議或面臨審查，以確保寧德時(shí)代電池核心技術(shù)不會泄露給福特汽車，該消息尚未獲得官方證實(shí)。

美國汽車充電樁將本土化生產(chǎn)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月15日，拜登政府在白宮網(wǎng)站發(fā)布聲明稱，所有接受美國《基礎(chǔ)設(shè)施法案》補(bǔ)貼生產(chǎn)的電動汽車充電樁必須在美國制造，任何鐵制或鋼制充電器外殼或殼體的最終組裝，以及所有制造過程都要在美國進(jìn)行，上述計(jì)劃立即生效。到2024年7月，電動汽車充電樁中，占成本55%以上的部件需要在美國生產(chǎn)。拜登政府還提到，美國將為電動汽車充電樁投資75億美元，為電動汽車電池組件、關(guān)鍵礦物和材料投資超過70億美元，同時(shí)對購買電動汽車和安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施提供更多的稅收抵免政策。