文｜覽富財(cái)經(jīng)網(wǎng)

近日，根據(jù)中建集團(tuán)信息顯示，中建六局聯(lián)合體中標(biāo)安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目，中標(biāo)金額約15.44億元。該項(xiàng)目建成后將用于華為與江淮汽車（600418.SH）共同開發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車。

對(duì)此，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，華為不是親自造車，而是通過智選模式合作。

達(dá)成合作早有跡象

市場(chǎng)上關(guān)于華為與江淮汽車合作的傳言很多，但雙方均未曾予以回應(yīng)。但實(shí)際上，雙方此次能夠成功攜手似乎早有跡象。

據(jù)報(bào)道，華為常務(wù)董事余承東曾在華為坂田基地總部與安徽省委常委、合肥市委書記虞愛華進(jìn)行深入交流，雙方就共同推動(dòng)華為終端與江淮汽車集團(tuán)、肥西縣的合作展開探討。

雙方將基于華為在智能汽車零部件領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，在肥西開發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)，為消費(fèi)者提供更加舒適的智慧出行體驗(yàn)。

目前，華為與傳統(tǒng)車企的合作方式共有三種。其中包括提供零部件的供應(yīng)，售賣鴻蒙操作系統(tǒng)、域控制器等零配件；另一種是由華為和車企聯(lián)合開發(fā)，車企可以搭載華為全棧智能汽車解決方案，比如華為與阿維塔、北汽極狐的合作；還有一種智選車模式，華為會(huì)深度參與到整車設(shè)計(jì)，同時(shí)提供華為門店銷售渠道，這類合作也是華為與車企綁定最深的模式，比如賽力斯。

翻看此前的信息可知，華為與江淮汽車早在2019年底就簽署過全面合作框架協(xié)議，在智能汽車解決方案、企業(yè)信息化、智能工廠等領(lǐng)域開展合作，還有重點(diǎn)合作開發(fā)車載計(jì)算平臺(tái)。此外，江淮汽車旗下的思皓系列產(chǎn)品采用的就是麒麟芯片和鴻蒙操作系統(tǒng)。雙方的合作時(shí)間較早，合作范圍較為廣泛。

打造下一個(gè)“爆款”產(chǎn)品

需要指出的是，華為與賽力斯合作推出的AITO問界廣受好評(píng)，這也讓國內(nèi)其他汽車品牌看到了巨大的機(jī)遇。而選擇與華為進(jìn)行智選車模式的合作，江淮汽車或許選對(duì)了。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，問界共完成交付4475輛。而在去年全年，其交付量達(dá)到了7.5萬余輛。

據(jù)了解，華為內(nèi)部也非常重視智選車業(yè)務(wù)的發(fā)展，將工作重心向這個(gè)板塊傾斜。余承東表示，華為對(duì)賽力斯的投入不減反增，在智選車模式中，受益最大的一定是與華為合作最早、積累最深、產(chǎn)品型號(hào)最為豐富的汽車品牌。照此說法，問界顯然獲益匪淺。

與華為合作時(shí)間同樣很久的江淮汽車，此次加強(qiáng)了與華為的深度合作，未來雙方基于新一代高端智能電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)，生產(chǎn)的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品或許也能夠得到消費(fèi)者的喜愛。

從華為的角度來看，除了江淮汽車，華為還被傳出計(jì)劃與奇瑞、極狐等品牌開展智選車業(yè)務(wù)方面的深度合作?？梢钥闯觯A為的品牌影響力和相關(guān)技術(shù)得到了傳統(tǒng)車企的廣泛認(rèn)可和肯定。

江淮汽車去年預(yù)虧損14.37億元

反觀江淮汽車，近年來與傳統(tǒng)車企的合作也較為廣泛，大眾汽車、蔚來汽車都是其合作伙伴。

其中，江淮汽車與大眾共同成立的公司是大眾汽車在中國設(shè)立的第三家合資企業(yè)，江淮汽車持有其中25%的股份；與蔚來汽車的合作則是為其提供整車代工，去年底，江淮汽車擬收購蔚來持有的在建工程等相關(guān)項(xiàng)目資產(chǎn)，涉及金額約17.04億元，雙方將進(jìn)行深度合作。

雖然在不斷開拓業(yè)務(wù)，但江淮汽車的業(yè)績卻表現(xiàn)不佳，甚至面臨著虧損的情況。

根據(jù)江淮汽車披露的2022年預(yù)虧公告，公司預(yù)計(jì)去年全年凈虧損約14.37億元。針對(duì)虧損的原因，公司解釋稱，受到疫情和芯片短缺的影響，江淮汽車2022年銷售各類汽車及底盤50.04萬輛，同比下降4.54%，主營業(yè)務(wù)毛利相比上年同期減少約2.95億元。

與華為達(dá)成深度合作后，對(duì)于江淮汽車的影響暫不可知，但是其股價(jià)卻已有所反應(yīng)。雙方的合作消息傳出后，江淮汽車當(dāng)日（2月21日）盤中一度接近漲停，最終收漲7.97%，報(bào)17.35元/股。

覽富財(cái)經(jīng)注意到，賽力斯自去年3月開始交付首款車型問界M5后，其股價(jià)在4月底觸及階段低點(diǎn)后，便開啟一波凌厲的上攻勢(shì)頭，至6月底短短兩個(gè)月時(shí)間，累計(jì)漲幅達(dá)到141.54%?？梢娰Y本市場(chǎng)對(duì)其新車型的看好。此番江淮汽車攜手華為，意欲打造下一個(gè)“爆款”產(chǎn)品，江淮汽車的股價(jià)能否形成一波拉升，讓我們拭目以待。

針對(duì)華為與江淮汽車合作的后續(xù)進(jìn)展，以及江淮汽車后市表現(xiàn)，覽富財(cái)經(jīng)網(wǎng)將持續(xù)跟蹤報(bào)道。