近日，一項(xiàng)由芝加哥大學(xué)能源政策研究所和美聯(lián)社-NORC公共事務(wù)研究中心開(kāi)展的民意調(diào)查顯示，47%的美國(guó)人表示不愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，主要原因是新能源汽車(chē)售價(jià)過(guò)高以及充電基礎(chǔ)設(shè)施不足。

此前，美國(guó)大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張，以促使向清潔能源轉(zhuǎn)型。有消息稱(chēng)拜登政府近期將公布對(duì)汽車(chē)尾氣污染的嚴(yán)格限制提案，計(jì)劃2030年在美銷(xiāo)售的新車(chē)中至少有54%為電動(dòng)汽車(chē)。

然而，這項(xiàng)計(jì)劃很可能遭到消費(fèi)者的抵制，調(diào)查結(jié)果顯示僅有35%的受眾支持制定更嚴(yán)格的汽車(chē)排放規(guī)定，僅有27%的受眾支持2035年所有銷(xiāo)售新車(chē)都是電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)的計(jì)劃。

近八成受眾表示新能源汽車(chē)售價(jià)過(guò)高是選擇燃油車(chē)的主要原因。數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的平均成本略低于4.6萬(wàn)美元，而目前購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的平均成本超過(guò)5.8萬(wàn)美元，這一數(shù)字超出許多普通家庭的承受范圍。

美國(guó)財(cái)政部可能會(huì)在近期出臺(tái)新規(guī)定，增加對(duì)獲得約7500美元全額稅收抵免的電動(dòng)汽車(chē)的限制條件，這意味著在未來(lái)許多新能源車(chē)主僅能獲得半額稅收抵免。而優(yōu)惠力度減弱，恐怕更難吸引美國(guó)車(chē)主轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。

充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏是美國(guó)民眾不愿購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的另一個(gè)主要原因，受訪者表示電動(dòng)車(chē)主長(zhǎng)期為續(xù)航里程不足、充電設(shè)施缺乏、充電速度較慢等問(wèn)題所困擾。這一擔(dān)憂(yōu)在美國(guó)城市、郊區(qū)以及偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)居民中普遍存在。

去年6月，美國(guó)政府宣布投入50億美元支持電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)在美高速公路及社區(qū)供應(yīng)50萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁，同時(shí)升級(jí)充電口。根據(jù)白宮今年2月份的計(jì)劃，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉的部分充電樁將在年底首次向所有電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放。專(zhuān)家表示，可靠的充電網(wǎng)也許會(huì)讓燃油車(chē)支持者改變看法。

然而，由于拜登要求聯(lián)邦政府資助的電動(dòng)汽車(chē)充電樁必須在本土組裝，美國(guó)的制造商和運(yùn)營(yíng)商被迫放慢生產(chǎn)和部署充電設(shè)備的速度。

愿意支持電動(dòng)汽車(chē)的受訪者中，超過(guò)一半為30歲以下的成年人。大約四分之三的受訪者稱(chēng)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)能減少油費(fèi)開(kāi)支。另有35%的受訪者認(rèn)為，個(gè)體有責(zé)任減少碳排放量以緩解氣候變化問(wèn)題，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)是行之有效的辦法。