艱難走進量產環(huán)節(jié)的法拉第未來（FF），車輛交付再度“跳票”。4月14日，據(jù)路透報道，法拉第未來將其旗艦產品FF 91 Futurist的首批交付時間再推遲兩個月，稱將取決于“大量的額外融資”。

FF表示，截至周二，公司擁有的現(xiàn)金已降至約3000萬美元，這款SUV的交付將取決于“充足的”資金、及時從供應商那里收到零部件以及完成必要的碰撞測試。不過，該公司仍表示其首款量產車型將于美國當?shù)貢r間周五下線。

4月13日，F(xiàn)F宣布首輛量產車即將于4月15日在FF ieFactory California工廠下線，創(chuàng)始人賈躍亭也在社交媒體平臺轉發(fā)此消息并表示：九年不屈，終于即將迎來FF91首輛量產車下線。這讓我們距離"智能電車時代下極智科技奢華超塔尖市場的開創(chuàng)者和傳統(tǒng)超豪華汽車文明顛覆者"的夢想更進一步。

賈躍亭早在2014年便成立法拉第未來，并于2017年發(fā)布首款量產車FF 91，原本計劃2018年投入生產，經(jīng)歷多次“跳票”后，FF 91的量產工作于今年3月30日正式開啟，彼時FF計劃在4月底前進行首次交付。

在生產開啟的公告發(fā)出后，FF宣布公司在36小時內已收到了超過6.4萬份預定，但這都是無需付款的購車意向。賈躍亭曾表示，F(xiàn)F 91的產能遠遠落后于市場需求。

為此，F(xiàn)F將FF 91的交付劃分成三類、三個階段：FF將優(yōu)先對“行業(yè)專家”/FF合作者進行車輛交付；隨后是一般類型的FF預購合作者交付；而一般訂單則需等待升級，在FF實現(xiàn)產能實現(xiàn)爬坡才能進行交付。

此次再度推遲量產車的交付，暴露了FF捉襟見肘的資金問題。公開數(shù)據(jù)顯示，自2014年成立至2022年年底，FF累計虧損達34.35億美元。其中2022年度FF凈虧損5.52億美元，較上年同期5.16億美元的凈虧損進一步擴大。

FF曾于2月6日宣布達成1.35億美元融資，這筆融資可以滿足3月底完成FF 91量產的資金需求。此前，F(xiàn)F還宣布與湖北黃岡市達成不具約束力的合作框架協(xié)議，擬將其中國總部遷至黃岡市，同時保留位于美國洛杉磯的全球總部。