據(jù)日本《讀賣新聞》報(bào)道，三菱汽車計(jì)劃在今年6月后繼續(xù)暫停在中國(guó)的新車生產(chǎn)，重新開(kāi)放的日期暫未確定。三菱汽車的發(fā)言人表示，正在與當(dāng)?shù)睾献骰锇橛懻摵螘r(shí)恢復(fù)在華生產(chǎn)，但并未透露具體恢復(fù)時(shí)間。

由于在中國(guó)市場(chǎng)銷量低迷，三菱汽車在4月份表示，在3至5月內(nèi)暫停在中國(guó)生產(chǎn)新車，部分零部件繼續(xù)生產(chǎn)，并預(yù)計(jì)6月將重啟生產(chǎn)。

此后三菱汽車社長(zhǎng)加藤隆雄5月9日在日本舉行的媒體吹風(fēng)會(huì)上澄清稱，目前該公司沒(méi)有退出中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃，而“盡管公司在華面臨困難”，長(zhǎng)沙工廠將按計(jì)劃于6月重啟生產(chǎn)。

如今6月份重啟生產(chǎn)的計(jì)劃延遲，或許意味著三菱汽車在中國(guó)的發(fā)展面臨著重大的不確定性。目前三菱汽車在中國(guó)的合資公司為成立于2012年的廣汽三菱，其工廠位于湖南長(zhǎng)沙，主要生產(chǎn)SUV車型歐藍(lán)德。

早期廣汽三菱表現(xiàn)平平，直到2016年歐藍(lán)德三代國(guó)產(chǎn)化，才迎來(lái)銷量上的突破。從2017年到2019年，廣汽三菱連續(xù)三年銷量突破10萬(wàn)輛。歐藍(lán)德的銷量上升得益于彼時(shí)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)需求的迅速增長(zhǎng)，同時(shí)在性價(jià)比和產(chǎn)品力上具有一定優(yōu)勢(shì)。

但是，處在發(fā)展紅利期的歐藍(lán)德沒(méi)有及時(shí)更新?lián)Q代，疊加上性價(jià)比更強(qiáng)的自主品牌向上發(fā)展，歐藍(lán)德銷量急轉(zhuǎn)直下，2020年歐藍(lán)德年銷量?jī)H為5.7萬(wàn)輛。

主力車型歐藍(lán)德銷量下滑后，廣汽三菱的整體銷量也持續(xù)滑坡。數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年，廣汽三菱的銷量分別為7.5萬(wàn)輛、6.6萬(wàn)輛和3.36萬(wàn)輛，分別同比下滑43.62%、11.99%和49.13%。

廣汽集團(tuán)2022年報(bào)顯示，截至2022年12月底，廣汽三菱年產(chǎn)能利用率僅為17.75%，總資產(chǎn)為59.61億元，而資產(chǎn)負(fù)債總額達(dá)到59.54億元，幾乎持平。去年9月廣汽集團(tuán)曾向廣汽三菱輸血10億元，以改善現(xiàn)金流，但目前來(lái)看收效甚微。

在廣汽集團(tuán)發(fā)布的今年4月份的產(chǎn)銷快報(bào)中，已經(jīng)看不見(jiàn)廣汽三菱的蹤影。廣汽方面對(duì)外回應(yīng)稱三菱產(chǎn)銷占比較小，因此被劃入“其他”類別不再單列。