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根據(jù)披露的機(jī)構(gòu)調(diào)研信息2025年8月15日至2025年9月10日，泉果基金對(duì)上市公司長(zhǎng)久物流進(jìn)行了調(diào)研。2025 年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約 23.26 億元，較上年同期的 18.24 億元同比增長(zhǎng) 27.54%。

2025年4月26日，長(zhǎng)久物流(603569.SH)發(fā)布2024年年報(bào)，營(yíng)業(yè)總收入為41.75億元，同比較去年同期上漲10.34%，歸母凈利潤(rùn)為7956.55萬(wàn)元，同比較去年同期上漲13.11%。

長(zhǎng)久物流（603569.SH）控股股東長(zhǎng)久集團(tuán)持有公司股份371240533股，占公司總股本的61.51%；累計(jì)質(zhì)押公司股份212766444股，占其所持公司股份的57.31%，占公司總股本的35.25%。

12月3日，長(zhǎng)久物流與泰國(guó)CAEC集團(tuán)在泰國(guó)曼谷簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將根據(jù)泰國(guó)相關(guān)法律和中國(guó)相關(guān)法律法規(guī)在泰國(guó)成立一家合資公司，以開(kāi)展物流相關(guān)業(yè)務(wù)，包括但不限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、關(guān)務(wù)等物流相關(guān)服務(wù)。

物流板塊盤初活躍，東方嘉盛漲停，中儲(chǔ)股份、長(zhǎng)久物流、華鵬飛、普路通跟漲。

長(zhǎng)久物流（603569.SH）控股股東長(zhǎng)久集團(tuán)持有公司股份371240533股，占公司總股本的61.51%；累計(jì)質(zhì)押公司股份197766444股，占其所持公司股份的53.27%，占公司總股本的32.77%。

2024年10月30日，長(zhǎng)久物流(603569.SH)發(fā)布2024年三季報(bào)，營(yíng)業(yè)總收入為29.10億元，同比較去年同期上漲1.79%，歸母凈利潤(rùn)為6117.26萬(wàn)元，同比較去年同期下降31.89%。

長(zhǎng)久物流（603569.SH）控股股東長(zhǎng)久集團(tuán)持有公司股份371240533股，占公司總股本的61.52%；累計(jì)質(zhì)押公司股份203766444股，占其所持公司股份的54.89%，占公司總股本的33.77%。

長(zhǎng)久物流（603569.SH）控股股東長(zhǎng)久集團(tuán)累計(jì)質(zhì)押公司股份228766444股，占其所持公司股份的61.62%，占公司總股本的37.91%。

長(zhǎng)久物流（603569.SH）控股股東長(zhǎng)久集團(tuán)持有公司股份371240533股，占公司總股本的61.52%；累計(jì)質(zhì)押公司股份224766444股，占其所持公司股份的60.54%，占公司總股本的37.25%。

2024年8月24日，長(zhǎng)久物流(603569.SH)發(fā)布2024年半年度報(bào)告。截至2024年8月24日，共有7個(gè)機(jī)構(gòu)投資者披露持有長(zhǎng)久物流A股股份，合計(jì)持股量達(dá)4.33億股，占長(zhǎng)久物流總股本的71.82%。

2024年8月24日，長(zhǎng)久物流(603569.SH)發(fā)布2024年中報(bào)，營(yíng)業(yè)總收入為18.24億元，歸母凈利潤(rùn)為5256.59萬(wàn)元，同比較去年同期上漲16.74%。

物流板塊異動(dòng)，長(zhǎng)久物流拉升漲停，天順股份漲超4%，龍洲股份、東航物流、三羊馬等跟漲。

2024年6月3日長(zhǎng)久物流接受機(jī)構(gòu)調(diào)研，公司董事長(zhǎng)：薄世久；獨(dú)立董事：遲玉榮；董事、總經(jīng)理、董事會(huì)秘書(shū)：閆超；財(cái)務(wù)總監(jiān)：靳婷參與接待，并回答了調(diào)研機(jī)構(gòu)提出的問(wèn)題。

長(zhǎng)久物流04月27日公告，2023年全年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入37.83億元，同比下降4.41%，歸母凈利潤(rùn)為7039萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)超2.91倍。

全資孫公司香港長(zhǎng)久有限公司的全資子公司海懋有限公司擬以自籌資金向新加坡公司Hoegh Autoliners Shipping Pte Ltd購(gòu)買一艘6200RT的國(guó)際汽車滾裝船。本次交易金額擬定為5900萬(wàn)美元。

針對(duì)問(wèn)題“近日美國(guó)對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的新能源汽車進(jìn)行制裁，是否會(huì)對(duì)公司國(guó)際業(yè)務(wù)造成沖擊？”公司表示，目前公司國(guó)際業(yè)務(wù)正常運(yùn)行中，未受到明顯影響。公司業(yè)務(wù)模式為受客戶委托執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)輸線路及商品根據(jù)客戶需求確定。且作為第三方汽車物流企業(yè)，公司客戶多元化，業(yè)務(wù)覆蓋北美、南美、非洲、歐洲、中東、東南亞等多個(gè)區(qū)域，受單一地區(qū)影響較小。后續(xù)公司也會(huì)根據(jù)客戶需求提供多樣的跨境服務(wù)方案。

在運(yùn)力供給方面，根據(jù)公司了解，1983年-2000年建造的約124艘船，對(duì)應(yīng)近60萬(wàn)車位將在2023-2028年淘汰；從目前的新造船訂單來(lái)看，2024年的交付量?jī)H為40艘左右，更多的則為2025年之后交付。但由于目前各船廠訂單量充足，工人短缺，供應(yīng)鏈遇到困難，船舶的交付時(shí)間都在不斷延后，這幾年的交付量預(yù)計(jì)都將少于預(yù)期，目前汽車運(yùn)輸船交期已排至2027年。因此在船位的供給方面，短期之內(nèi)很難有大幅的運(yùn)力釋放。結(jié)合旺盛的運(yùn)輸需求，公司認(rèn)為運(yùn)價(jià)在這兩年可能還會(huì)有上浮的空間。

經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2023年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為6500萬(wàn)元到8450萬(wàn)元，同比增加261.77%到370.3%。2023年，因國(guó)際商品車進(jìn)出口需求復(fù)蘇，國(guó)際航線發(fā)運(yùn)量大幅上漲，遠(yuǎn)洋海運(yùn)業(yè)務(wù)利潤(rùn)有較大幅度的增加。因部分地區(qū)的主機(jī)廠階段性停產(chǎn)、且歐洲陸路發(fā)運(yùn)量減少，當(dāng)年收入規(guī)模下降；同時(shí)，受燃油價(jià)格上漲、部分主機(jī)廠降價(jià)、部分區(qū)域?qū)α骶€路不匹配等因素的影響，導(dǎo)致上年凈利潤(rùn)及歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)比較基數(shù)較小。

在運(yùn)力供給方面，根據(jù)公司了解，1983年-2000年建造的約124艘船，對(duì)應(yīng)近60萬(wàn)車位將在2023-2028年淘汰；從目前的新造船訂單來(lái)看，2024年的交付量?jī)H為40艘左右，更多的則為2025年之后交付。但由于目前各船廠訂單量充足，工人短缺，供應(yīng)鏈遇到困難，船舶的交付時(shí)間都在不斷延后，這幾年的交付量預(yù)計(jì)都將少于預(yù)期，目前汽車運(yùn)輸船交期已排至2027年。因此在船位的供給方面，短期之內(nèi)很難有大幅的運(yùn)力釋放。結(jié)合旺盛的運(yùn)輸需求，公司認(rèn)為運(yùn)價(jià)在這兩年可能還會(huì)有上浮的空間。滁州新能源基地項(xiàng)目正在有序推進(jìn)中，目前建設(shè)調(diào)試工作已經(jīng)進(jìn)入尾聲，預(yù)計(jì)近期可交付使用。