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大陸集團監(jiān)事會12月17日宣布，任命克里斯蒂安·科茨（Christian K?tz）為新任CEO兼執(zhí)行董事會主席，2026年1月1日起生效?，F(xiàn)任CEO司徒澈（Nikolai Setzer）將于2025年12月31日卸任。

當?shù)貢r間9月18日，歐摩威集團（原大陸集團汽車子集團）正式成為獨立運營公司，并在法蘭克福證券交易所上市。集團股票開盤報每股35歐元，對應(yīng)市值35億歐元。截至2025年6月30日，該公司擁有15億歐元現(xiàn)金資金和25億歐元信貸額度。

當?shù)貢r間6月24日，大陸集團在法蘭克福舉辦的資本市場日活動上確認將計劃出售康迪泰克子集團業(yè)務(wù)。在全面分析并評估康迪泰克子集團獨立運營的各種交易方案后，大陸集團執(zhí)行董事會作出此項決定。此次出售需獲得大陸集團監(jiān)事會批準，并計劃在2026年完成?？档咸┛似嚵悴考涮捉鉀Q方案事業(yè)群（OESL）將在今年下半年先行出售。

大陸集團6月6日發(fā)布聲明稱，AUMOVIO歐摩威集團監(jiān)事會正式確認未來獨立的公司執(zhí)行董事會成員的任命。除3月12日任命的首席執(zhí)行官馮賀飛外，另有四位成員加入執(zhí)行董事會：Ingo Holstein將出任首席人力資源官；馮賀飛將臨時兼任首席財務(wù)官直至繼任者到位；Boris Mergell、Jean-Fran?ois Tarabbia和Ismail Dagli將分別負責安全與動態(tài)控制事業(yè)群、架構(gòu)與網(wǎng)聯(lián)方案事業(yè)群，以及自動駕駛及出行事業(yè)群三大業(yè)務(wù)板塊。

大陸集團監(jiān)事會4月25日宣布任命羅蘭·韋爾茨巴赫（Roland Welzbacher）為執(zhí)行董事會成員，8月1日起生效。經(jīng)過共同過渡期后，韋爾茨巴赫將于10月1日接替奧拉夫·?？耍∣laf Schick）擔任首席財務(wù)官。

大陸集團4月8日宣布決定分拆康迪泰克子集團。接下來的準備階段將包括分析和評估可能的交易形式，并制定實施時間表。目前，大陸集團認為最有可能的方案是出售康迪泰克。聲明稱，如果通過必要決議，康迪泰克將于2026年完成分拆。據(jù)集團網(wǎng)站介紹，康迪泰克開發(fā)、制造并銷售由橡膠、塑料、金屬和織物組成的產(chǎn)品、系統(tǒng)及智能組件。

大陸集團3月12日宣布，集團監(jiān)事會當日批準汽車業(yè)務(wù)分拆計劃，并建議年度股東大會批準。該計劃將于4月25日提交至大陸集團年度股東大會進行決議。根據(jù)大陸集團監(jiān)事會決議，汽車業(yè)務(wù)在分拆時將擁有15億歐元現(xiàn)金資金以及25億歐元信貸額度。目前，大陸集團汽車業(yè)務(wù)在法蘭克福證券交易所的上市時間定于今年9月。

這些崗位集中在研發(fā)部門，其中德國本土崗位占比將低于一半。

長安汽車未來3年將推出35款數(shù)智新汽車；韓國1月汽車出口額同比減近兩成至49.9億美元。

德國知名汽車零部件和輪胎制造商大陸集團2月18日宣布，計劃在2026年年底前再裁減約3000個工作崗位，這些崗位集中在研發(fā)部門，其中德國本土崗位占比將低于一半。大陸集團還表示，計劃在2027年前將研發(fā)投入占比降至10%以內(nèi)。該集團表示，這些措施是公司在面對行業(yè)轉(zhuǎn)型和市場挑戰(zhàn)時，進一步提升競爭力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵舉措。大陸集團去年曾宣布裁員超過7000人。目前，大陸集團汽車部門擁有約9.2萬名員工，其中約3.1萬人從事研發(fā)工作。

1月16日，大陸集團汽車子集團在分拆上市前任命卡琳·多姆（Karin Dohm）為未來的首席財務(wù)官。現(xiàn)任霍恩巴赫集團（Hornbach Group）首席財務(wù)官卡琳·多姆將于2025年4月1日開始，出任大陸集團汽車子集團首席財務(wù)官一職。據(jù)大陸集團此前介紹，其拆分汽車子集團業(yè)務(wù)的計劃將于2025年3月提交監(jiān)事會批準，并于2025年4月25日提交至大陸集團年度股東大會進行決議，目前的計劃是到2025年底完成汽車業(yè)務(wù)的拆分，成為一家在法蘭克福證券交易所上市的歐洲公司。

當?shù)貢r間1月6日，英偉達在2025年國際消費電子展上宣布，豐田汽車將在英偉達DRIVE AGX Orin平臺上打造下一代汽車，運行經(jīng)過安全認證的英偉達DriveOS操作系統(tǒng)。此外，自動駕駛技術(shù)公司Aurora、大陸集團和英偉達宣布建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，大規(guī)模部署由英偉達DRIVE提供支持的無人駕駛卡車。DriveOS系統(tǒng)將集成到Aurora Driver中，后者是大陸集團計劃2027年量產(chǎn)的SAE 4級自動駕駛系統(tǒng)。

中國用戶對未來汽車新技術(shù)的應(yīng)用和購買意愿也更強。

廣汽國際歐洲辦公室揭牌；大陸集團執(zhí)行董事會決定拆分汽車子集團。

12月13日，據(jù)大陸集團消息，繼大陸集團執(zhí)行董事會于8月初宣布就汽車子集團拆分事項進行詳細評估后，現(xiàn)已正式?jīng)Q定實施該拆分計劃。該計劃預計將于2025年3月獲得監(jiān)事會批準，并于2025年4月25日提交至年度股東大會進行決議。汽車子集團的拆分計劃于2025年底完成，預計所有準備工作將在同年第三季度末完成。

汽車子集團計劃在2025年底前滿足拆分的要求，目前這一拆分計劃仍在評估階段。

大陸集團CEO司徒澈11月11日表示，三大子集團現(xiàn)已準備好迎接進一步的獨立運營。特別是汽車子集團，計劃在2025年底前滿足拆分的要求，目前這一拆分計劃仍在評估階段。

11月11日，大陸集團發(fā)布2024年第三季度業(yè)績：銷售額為98億歐元，同比減少4.0%；調(diào)整后的經(jīng)營性利潤增加到8.73億歐元，同比增加36.0%，對應(yīng)的調(diào)整后的息稅前利潤率為8.9%；凈利潤為4.86億歐元，同比增加62.8%；調(diào)整后的自由現(xiàn)金流為3.23億歐元，同比減少30.6%。大陸集團預計2024財年集團銷售額約為395億歐元至420億歐元（此前為400億歐元至425億歐元），調(diào)整后的息稅前利潤率預計約為6%至7%。

想要在智能電動時代依然保持領(lǐng)先位置，跨國供應(yīng)商需要熬過當前的“陣痛期”。