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菜鳥(niǎo)
菜鳥(niǎo)歸巢,折翼無(wú)人車(chē)

無(wú)人技術(shù)敘事難敵阿里集團(tuán)命題。

全球化“淘汰賽”開(kāi)局:菜鳥(niǎo)海外倉(cāng)的“暗戰(zhàn)”與生存危機(jī)!

跨境電商市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張,海外倉(cāng)需求呈井噴之勢(shì),菜鳥(niǎo)海外倉(cāng)作為快遞物流巨頭,積極布局海外倉(cāng)業(yè)務(wù),通過(guò)無(wú)憂(yōu)轉(zhuǎn)倉(cāng)、一鍵調(diào)度等舉措,幫助商家多元化布局海外市場(chǎng)。

菜鳥(niǎo)調(diào)整提速,阿里抽身快遞股:物流賽道要“變天”?

有聲音認(rèn)為,阿里加速甩賣(mài)快遞股股份,是為了“籌糧”助菜鳥(niǎo)高飛,那么菜鳥(niǎo)能否承載阿里的物流野心?

順豐已上岸,菜鳥(niǎo)必須要搞錢(qián)了

順豐把球踢給了菜鳥(niǎo)。

半價(jià)出擊,菜鳥(niǎo)速遞硬剛順豐

相比于順豐在廣州的同城快遞首重收費(fèi)12元,續(xù)重2元/公斤,菜鳥(niǎo)速遞的價(jià)格直接打了5折。

菜鳥(niǎo)回巢,阿里找回節(jié)奏

菜鳥(niǎo)的真正價(jià)值,不在上市。

申通聯(lián)手菜鳥(niǎo)設(shè)物流基金,快遞龍頭為何紛紛將物流園資本化?

菜鳥(niǎo)多次瞄準(zhǔn)的高標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ),是當(dāng)下物流領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的板塊之一。

物流出海,征服新航路

誰(shuí)能率先破局?

菜鳥(niǎo)先飛,阿里貢獻(xiàn)3成收入

菜鳥(niǎo)超越螞蟻,造富快人一步。