上汽
2021-2022年，上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)為116.08，比2020年增長(zhǎng)2.88，指數(shù)增幅為1.95%?？傮w指數(shù)表明，新能源汽車快速發(fā)展成為上?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的重要抓手。
劉濤違章飆車到底是一時(shí)疏忽，還是明知故犯？
在做出這一決定前，上汽大眾已經(jīng)在年初做出了停產(chǎn)手動(dòng)變速器的決定。
新增客車牌照額度、汽車消費(fèi)補(bǔ)貼以及車輛購(gòu)置稅減半征收等一系列政策，成為推動(dòng)上海車市三季度火熱行情的幕后推手。
比亞迪下單造船是汽車公司強(qiáng)化出海之路的一個(gè)縮影。
曾經(jīng)被汽車制造商視為實(shí)力象征的產(chǎn)能，在電動(dòng)車時(shí)代反倒有可能成為一種拖累。
市場(chǎng)格局已初步形成，上汽此時(shí)入局，會(huì)有勝算嗎?
在燃料電池市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，目前捷氫科技并不是份額最大的玩家。
通用能吃到中國(guó)市場(chǎng)的這塊“肉”嗎？
供應(yīng)鏈穩(wěn)定性、新能源時(shí)代的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，都讓中國(guó)車企迎來了百年一遇的出海好機(jī)會(huì)。
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