北汽新能源汽車
去年虧損超50億元。
北汽藍谷已經(jīng)四年連續(xù)面臨虧損狀況，累計虧損超過220億元。
奇瑞風云A8上市；極狐阿爾法T5上市。
HI模式似乎已經(jīng)進入下線倒計時，未來華為將會傾注更多心血在智選模式上。
美國汽車工人罷工威脅逐漸顯現(xiàn)；今年有望成為800V高壓快充車型放量元年
華為對該車的熱情洋溢和奇瑞的三緘其口形成了鮮明對比，但可以確定的是，奇瑞確實在分好蛋糕或劃清界限的抉擇中擇了前者。
5月5日，北汽藍谷的股價曾在盤中觸及5.2元，這是該公司自2020年5月份以來，近3年的最低價。
北汽藍谷需要認清現(xiàn)實，留給它的“偏愛”已經(jīng)不多了。
北汽新能源何以至此呢？
此前業(yè)界傳言的劉宇、樊京濤職務變動，暫未成真。
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