北汽新能源汽車
去年虧損超50億元。
北汽藍(lán)谷已經(jīng)四年連續(xù)面臨虧損狀況，累計(jì)虧損超過220億元。
奇瑞風(fēng)云A8上市；極狐阿爾法T5上市。
HI模式似乎已經(jīng)進(jìn)入下線倒計(jì)時(shí)，未來華為將會(huì)傾注更多心血在智選模式上。
美國(guó)汽車工人罷工威脅逐漸顯現(xiàn)；今年有望成為800V高壓快充車型放量元年
華為對(duì)該車的熱情洋溢和奇瑞的三緘其口形成了鮮明對(duì)比，但可以確定的是，奇瑞確實(shí)在分好蛋糕或劃清界限的抉擇中擇了前者。
5月5日，北汽藍(lán)谷的股價(jià)曾在盤中觸及5.2元，這是該公司自2020年5月份以來，近3年的最低價(jià)。
北汽藍(lán)谷需要認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，留給它的“偏愛”已經(jīng)不多了。
北汽新能源何以至此呢？
此前業(yè)界傳言的劉宇、樊京濤職務(wù)變動(dòng)，暫未成真。
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