理想汽車
新勢力連改造產(chǎn)業(yè)鏈，都敢伸手一試。
“最好”的理想經(jīng)得起考驗嗎？
汽車行業(yè)供應(yīng)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)明顯改善，多家新勢力再度擠入每月萬輛交付區(qū)間。
比亞迪2022款唐EV上市，共三款車型，售價27.98萬元至33.98萬元；路特斯首款純電Hyper SUV Eletre在國內(nèi)發(fā)布，并開啟預(yù)訂，預(yù)訂意向金為5000人民幣。
汽車新勢力公司的直營銷售模式是主要推動因素。
理想汽車需要講出新故事。
曾經(jīng)的應(yīng)屆生對新能源車企有多向往，如今被毀約后的落差感就會有多大。這背后，正是新能源車企從高點下墜的變化曲線。
現(xiàn)階段能活下來，總比被臃腫的支出拖垮好。
公司今年4月受疫情影響，理想ONE交付量環(huán)比大幅下滑。
盡管理想汽車交出了比較“理想”的財報，但考驗卻遠(yuǎn)沒有結(jié)束，未來仍有很長的路要走。
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