制造業(yè)
時代變了，年輕人依舊追趕著潮水。
未來整機商的利潤將保持在一個較低水平，企業(yè)應該更為注重質(zhì)量和降本。
慈溪生產(chǎn)了全球約60%的小家電。
東莞正式擁有了螺旋槳通用飛機整機制造能力。
日本制造，即使不是衰敗，顯然已過了巔峰。
本屆工博會的展商數(shù)量、展覽面積、首發(fā)展品、觀展人次均創(chuàng)新高。
最終目的應該是實現(xiàn)質(zhì)量、成本和交期三者的改善。
制造業(yè)是入圍企業(yè)最多的行業(yè)，達264家。
從更大的視角來看，這一次工會與汽車制造商之間的對峙，實際上是一場美國汽車制造業(yè)在市場大環(huán)境下的變局。
隨著生產(chǎn)線效率的提高，工廠能耗和碳排放也將隨之降低。
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