小馬智行
銷量承壓，致使其他日系汽車公司也在努力加強(qiáng)與中國(guó)本土公司合作。
商業(yè)化能力仍待考驗(yàn)。
雖然證監(jiān)會(huì)已通過備案，但并不能保證公司就一定能成功上市。
小馬智行打造“三駕馬車”業(yè)務(wù)線，加速商業(yè)化落地。
華為否認(rèn)全面接管問界銷售體系；美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)已與福特汽車達(dá)成初步協(xié)議。
中東資本對(duì)中國(guó)造車新勢(shì)力青睞有加，僅過去半年便已達(dá)成多項(xiàng)合作。
“自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸”遁入凡塵。
特斯拉邀請(qǐng)多家A股公司擬在墨西哥設(shè)廠；中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)建議車商清理庫(kù)存收攏資金
自動(dòng)駕駛，沒有一個(gè)冬天不可逾越？
6月23日，小馬智行在深圳開通自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，該服務(wù)在今年實(shí)現(xiàn)“北上廣深”四大一線城市全覆蓋。據(jù)悉，今年4月，小馬智行取得了深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用通知書，獲準(zhǔn)開展自動(dòng)駕駛載人示范應(yīng)用。
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