新能源汽車
BBA等豪華品牌“遇冷”的背后，本質(zhì)上是一種消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變。
誰能從“內(nèi)卷”的競爭中脫穎而出？
誰能拯救北汽藍(lán)谷的銷量？
2022第一季度，10家動力電池上市公司合計(jì)實(shí)現(xiàn)營收834.29億元，同比增長104.6%
中國品牌“成人禮”。
4月新能源乘用車批發(fā)銷量28萬輛，同比增長50.1%，環(huán)比下降38.5%。
“多孩”時代，MPV吃香，新能源玩家們也陸續(xù)入場了。
供應(yīng)鏈暴露的弱點(diǎn)，就是行業(yè)要補(bǔ)的短板。
一個很現(xiàn)實(shí)的問題擺在面前，到底是車企先造出手機(jī)，還是手機(jī)廠商先實(shí)現(xiàn)汽車量產(chǎn)？
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