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4月新能源乘用車批發(fā)銷量28萬輛，同比增長50.1%，環(huán)比下降38.5%。

“多孩”時代，MPV吃香，新能源玩家們也陸續(xù)入場了。

供應鏈暴露的弱點，就是行業(yè)要補的短板。

一個很現(xiàn)實的問題擺在面前，到底是車企先造出手機，還是手機廠商先實現(xiàn)汽車量產(chǎn)？

作為傳統(tǒng)豪車車企，寶馬在新能源賽道 一直難以放下身段。

哪種新能源汽車更保值？

真正的閉門造車。

“起大早趕晚集”的前途汽車為何“沉迷”高端市場？

雖然共享換電模式趕上了風口期，但是源自車企的重重壓力依舊阻礙著共享換電模式的推進。

智能座艙，按錯了鍵。