東風(fēng)日產(chǎn)
很早就布局中國(guó)市場(chǎng)的英菲尼迪，已經(jīng)被一眾二線豪華品牌甩在身后。
特斯拉第一季度營(yíng)收188億美元，較去年一季度同比增長(zhǎng)81%；2022年一季度比亞迪新能源乘用車銷售28.6萬輛，占國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)份額約為26.7%，連續(xù)四個(gè)季度排名第一。
也許降價(jià)是唯一的出路。
不少消費(fèi)者反饋，東風(fēng)日產(chǎn)多款車型存在質(zhì)量問題。
英菲尼迪正式納入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系，與日產(chǎn)、啟辰一同成為東風(fēng)日產(chǎn)的第三個(gè)品牌。
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