東風(fēng)日產(chǎn)
日產(chǎn)不是唯一一個利用中國作為出口基地的跨國品牌。
陳思英將出任星紀魅族集團高級副總裁；豐田章男即將卸任日本汽車工業(yè)協(xié)會會長。
阿斯頓·馬丁DB12 Volante中國區(qū)公布售價；2024款吉利幾何E螢火蟲價格下調(diào)。
東風(fēng)集團解釋稱新能源轉(zhuǎn)型投入加大、行業(yè)合資非豪華乘用車品牌市場份額持續(xù)下探等原因?qū)е铝死麧欎J減。
之前對合資品牌的高度依賴讓自主品牌失去了鍛煉的機會，如今，當合資品牌面臨挑戰(zhàn)時，自主品牌亦顯得力不從心。
奧迪e-tron GT正式上市；星途旗下新車凌云內(nèi)飾升級。
因車機和服務(wù)造成投訴占據(jù)主流的趨勢被進一步夯實，自主品牌汽車在銷量反超后也應(yīng)注意綜合素質(zhì)的提升。
藤木稔大將出任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長。
包括外部意見及集團內(nèi)部細分品牌表現(xiàn)都指出，若想扭轉(zhuǎn)5年來的頹勢，東風(fēng)汽車最好的良藥是新能源轉(zhuǎn)型
三家日系汽車公司在2023年相繼進行人事或組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。
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