東風(fēng)日產(chǎn)
阿斯頓·馬丁DB12 Volante中國(guó)區(qū)公布售價(jià)；2024款吉利幾何E螢火蟲價(jià)格下調(diào)。
東風(fēng)集團(tuán)解釋稱新能源轉(zhuǎn)型投入加大、行業(yè)合資非豪華乘用車品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下探等原因?qū)е铝死麧?rùn)銳減。
之前對(duì)合資品牌的高度依賴讓自主品牌失去了鍛煉的機(jī)會(huì)，如今，當(dāng)合資品牌面臨挑戰(zhàn)時(shí)，自主品牌亦顯得力不從心。
奧迪e-tron GT正式上市；星途旗下新車凌云內(nèi)飾升級(jí)。
因車機(jī)和服務(wù)造成投訴占據(jù)主流的趨勢(shì)被進(jìn)一步夯實(shí)，自主品牌汽車在銷量反超后也應(yīng)注意綜合素質(zhì)的提升。
藤木稔大將出任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)。
包括外部意見及集團(tuán)內(nèi)部細(xì)分品牌表現(xiàn)都指出，若想扭轉(zhuǎn)5年來的頹勢(shì)，東風(fēng)汽車最好的良藥是新能源轉(zhuǎn)型
三家日系汽車公司在2023年相繼進(jìn)行人事或組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。
很早就布局中國(guó)市場(chǎng)的英菲尼迪，已經(jīng)被一眾二線豪華品牌甩在身后。
特斯拉第一季度營(yíng)收188億美元，較去年一季度同比增長(zhǎng)81%；2022年一季度比亞迪新能源乘用車銷售28.6萬輛，占國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)份額約為26.7%，連續(xù)四個(gè)季度排名第一。
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