鈴木
比亞迪董事會同意授權(quán)管理層制定市值管理制度；自媒體“龍豬-集車”被判賠償比亞迪200萬元。
鈴木最新宣布，“耗資350億美元，2030年以前推出四款電動汽車”的計劃可能會暫緩。
通過持續(xù)的高層信息傳遞和定期的現(xiàn)場檢查，加強對開發(fā)和認(rèn)證操作的管理理解及治理體系。
豐田旗下七種車型普遍存在的故意不當(dāng)行為和違規(guī)行為。
未來還將進軍高端乘用車市場。
以豐田為首的日本汽車制造商再度抨擊完全電動化，市場的反饋則是利潤下滑和痛失銷量寶座。
廣東預(yù)計2022-2025年實現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標(biāo)。
鈴木250萬的銷售目標(biāo)基于電動化技術(shù)開發(fā)的大前提，如果重返中國市場也不排除會選擇電動化產(chǎn)品策略。
鈴木汽車，卷土重來？
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