京東
在互聯(lián)網(wǎng)公司普遍采取降本增效措施應(yīng)對(duì)低迷態(tài)勢(shì)之際，京東卻選擇了漲薪。
“各大平臺(tái)爭(zhēng)相跟進(jìn)‘僅退款’，也是因中國(guó)在線消費(fèi)已進(jìn)入買方市場(chǎng)。”
《紐約時(shí)報(bào)》起訴OpenAI和微軟侵權(quán)；小米汽車投放多個(gè)巨幕廣告“致敬”友商；小米汽車部員工據(jù)稱達(dá)3700人；問(wèn)界明年銷量目標(biāo)為60萬(wàn)輛。
京東采銷是此次重點(diǎn)漲薪對(duì)象。
激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，電商平臺(tái)之間的差異正在逐漸被抹平。
此次特斯拉罕見(jiàn)的跨界營(yíng)銷或許是為了應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
成本高企，高頻消耗急需“大輸血”
市值差距從何而來(lái)？為何說(shuō)京東如此被動(dòng)？京東出海又陷入了怎樣的瓶頸？
低價(jià)策略有褒有貶，京東如何解困？
換1號(hào)位，馬云劉強(qiáng)東繼續(xù)“移山”。
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