京東
縱觀此事件這10年的發(fā)展，真可謂是一波三折，堪稱一場史詩級商業(yè)大戰(zhàn)。
“僅退款”并不是靈丹妙藥，卻在加速存量時代電商轉(zhuǎn)型。
在互聯(lián)網(wǎng)公司普遍采取降本增效措施應(yīng)對低迷態(tài)勢之際，京東卻選擇了漲薪。
“各大平臺爭相跟進‘僅退款’，也是因中國在線消費已進入買方市場。”
《紐約時報》起訴OpenAI和微軟侵權(quán)；小米汽車投放多個巨幕廣告“致敬”友商；小米汽車部員工據(jù)稱達3700人；問界明年銷量目標為60萬輛。
京東采銷是此次重點漲薪對象。
激烈的競爭之下，電商平臺之間的差異正在逐漸被抹平。
此次特斯拉罕見的跨界營銷或許是為了應(yīng)對日益激烈的市場競爭。
成本高企，高頻消耗急需“大輸血”
市值差距從何而來？為何說京東如此被動？京東出海又陷入了怎樣的瓶頸？
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