特斯拉
自動(dòng)駕駛商業(yè)化之爭：三人行 VS 一人食。
特斯拉高管據(jù)報(bào)上周會(huì)見印度商務(wù)部長，商談在印建廠計(jì)劃。
我All in了，你隨意？
盡管行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為高精地圖是高級(jí)別自動(dòng)駕駛的必要環(huán)節(jié)，但成本、測繪限制和更新頻率過快等特征，使得目前主流相關(guān)公司選擇對(duì)這一領(lǐng)域暫時(shí)擱置。
軟件收入是一步大棋。
印度并非中國汽車制造商及產(chǎn)業(yè)鏈公司的福地。
特斯拉過去曾將收購相關(guān)公司作為推動(dòng)某些項(xiàng)目前進(jìn)的手段，此前2019年的兩筆收購曾快速推進(jìn)了特斯拉在電池設(shè)計(jì)與制造方面的進(jìn)展。
吉利汽車7月總銷量為13.8萬輛；美監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)28萬輛特斯拉Model 3/Y展開調(diào)查
過去十年里，超過200家飛行汽車公司在全球涌現(xiàn)。
郭明錤稱華為和江淮汽車合作開發(fā)問界MPV定價(jià)100萬左右；?？松梨趽?jù)悉與特斯拉、福特等就鋰供應(yīng)問題進(jìn)行談判
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