華為
湊數(shù)鏡頭什么時(shí)候才能消失。
頭頂華為的光環(huán)卻缺乏高端用戶(hù)基礎(chǔ)的榮耀，該如何贏得高端市場(chǎng)的通行證？
華為造車(chē)與不造車(chē)的兩難。
雖然小康一再否認(rèn)變?yōu)槿A為代工廠，但這樣大而全的服務(wù)，很難說(shuō)小康算是很獨(dú)立的主機(jī)廠，而華為則像是“全面服務(wù)”的供應(yīng)商。
“絕不造車(chē)”的華為，可能又要食言了。
車(chē)聯(lián)萬(wàn)物，眼前一片鴻蒙。
造車(chē)、賣(mài)車(chē)、生態(tài)鏈，圍繞新能源車(chē)的賽道布局，真可謂八仙過(guò)海各顯神通，只是有人向來(lái)生猛，喜好大開(kāi)大闔；有人吃一塹長(zhǎng)一智，開(kāi)新局時(shí)再也不敢押上全部籌碼。
新人笑、舊人哭的戲劇效果，讓“華為造車(chē)之謎”更顯撲朔迷離。
自成立之初，華為就在考慮解決節(jié)電與儲(chǔ)能的難題。
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