價(jià)格戰(zhàn)
僅半年的研發(fā)投入開銷已花掉去年全年凈利潤的8成以上。
賣便宜車也能賺大錢。
本土商超品牌機(jī)會(huì)幾何？
9.9元背后是“鎖定會(huì)員”，品牌已開啟新一輪用戶爭奪。
瑞幸盈利背后的規(guī)模效應(yīng)和成本控制，“奈雪的茶”們真能學(xué)得來嗎？
有競爭不是什么壞事。
京東在沒有改變生意底層邏輯的情況下，要想實(shí)現(xiàn)低價(jià)效果，是在自我對(duì)抗。
降價(jià)不可怕，可怕的是沒有支撐你降價(jià)的底氣。
2022年，我國快遞業(yè)務(wù)量完成1105.8億件，同比增長2.1%，業(yè)務(wù)量連續(xù)9年位居世界第一；業(yè)務(wù)收入完成1.06萬億元，同比增長2.3%。行業(yè)最高日處理能力超7億件，年人均快件量近80件。2023年
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