廣汽本田
時(shí)代的車輪滾滾向前，合資車的日子普遍不好過了。
日系品牌在華發(fā)展暴露出新的困境。
廣汽本田宣布裁員900人；美國(guó)出新規(guī)，使用中國(guó)電池的美國(guó)電動(dòng)汽車將不享受免稅；
投資50億美元的計(jì)劃在不到一年半后正式作廢，通用受困于罷工影響；本田則質(zhì)疑商業(yè)可行性。
普華永道報(bào)告上半年中國(guó)汽車行業(yè)并購(gòu)交易金額超1275億元；日產(chǎn)汽車到2030年在歐洲僅銷售電動(dòng)汽車目標(biāo)不變
第11代雅閣在中國(guó)上市后反向并不熱烈。
姊妹車雅閣在上市還不到兩個(gè)月后，已經(jīng)開啟了普降促銷。
所謂的各種“客觀”原因，不過是其給自己的一個(gè)臺(tái)階罷了。
全面擁抱電動(dòng)化，廣汽本田能再創(chuàng)輝煌嗎？
本田此舉是希望完善產(chǎn)品線，生產(chǎn)奧德賽的日本工廠在去年已經(jīng)停產(chǎn)。
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