北京現(xiàn)代
遭遇銷量下滑、賣廠瘦身境遇的傳統(tǒng)車企，并不只有北京現(xiàn)代。
在合資車企遭遇市場(chǎng)“退潮”的當(dāng)下，北京現(xiàn)代再次成為了值得關(guān)注的現(xiàn)象級(jí)企業(yè)。
北京現(xiàn)代再次下調(diào)11億元拋售重慶工廠；韓國(guó)前8月自中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車電池同比增長(zhǎng)114.6%；
曾經(jīng)連續(xù)四年銷量過(guò)百萬(wàn)的現(xiàn)代，在國(guó)內(nèi)僅剩一家工廠的窘境中選擇加入大眾、日產(chǎn)和斯特蘭蒂斯的隊(duì)伍中。
2023成都車展將于8月25日正式開幕，期間有129個(gè)不同的汽車品牌參展。
深藍(lán)第二款車型S7正式上市；北京現(xiàn)代MUFASA沐颯取代ix35。
現(xiàn)代還計(jì)劃削減在華銷售車型，由目前的13款降至8款。
徐和誼已于2020年7月31日召開的領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)上退休，由金隅集團(tuán)董事長(zhǎng)姜德義接替北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)一職。
現(xiàn)代展廳工作人員表示，官方推出的直降活動(dòng)與店內(nèi)大部分車型日常綜合優(yōu)惠相差不大，對(duì)于勝達(dá)旅行家與索納塔這些價(jià)格較高的車型銷售拉動(dòng)有限，但對(duì)于伊蘭特這類家用轎車銷售促進(jìn)作用較大。
新能源產(chǎn)品的落寞，讓北京現(xiàn)代加速轉(zhuǎn)型。
 |
|
