北京現(xiàn)代在日前迎來(lái)20周年。在周年慶典上，北京現(xiàn)代發(fā)布全新菲斯塔N Line和第五代途勝L 8AT兩款車(chē)型，同時(shí)公布了未來(lái)幾年的產(chǎn)品戰(zhàn)略。北京現(xiàn)代正式啟動(dòng)“2025向新計(jì)劃”，在2025年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量50萬(wàn)輛以上。

分業(yè)務(wù)來(lái)看，北京現(xiàn)代計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)全面混動(dòng)化，在未來(lái)3至5年內(nèi)搭建包含一款MPV車(chē)型、兩款轎車(chē)以及三款SUV車(chē)型的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，目標(biāo)年銷(xiāo)量30萬(wàn)輛。

純電方面，北京現(xiàn)代將在2023年推出專(zhuān)屬EV車(chē)型，在未來(lái)3年投放4至5款純電車(chē)型，目標(biāo)年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛。同時(shí)，北京現(xiàn)代還計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全系新產(chǎn)品搭載OTA技術(shù)。

加速轉(zhuǎn)型背后是北京現(xiàn)代新能源產(chǎn)品的落寞。

一家北京現(xiàn)代4S店的銷(xiāo)售告訴界面新聞，目前店內(nèi)“帶電”的車(chē)型只有一款途勝L 混動(dòng)，這是一輛油混車(chē)型，其余插電式混動(dòng)以及純電車(chē)型都沒(méi)有，“廠家不生產(chǎn)”，上一次有其他新能源車(chē)型還是在9月。多家其他門(mén)店也處于類(lèi)似的情況，主銷(xiāo)車(chē)型都是燃油車(chē)。

據(jù)北京現(xiàn)代官網(wǎng)，新能源車(chē)型分類(lèi)中共有5款車(chē)型，一款油混，兩款純電，以及兩款插電式混動(dòng)。

伴隨著韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的落寞，北京現(xiàn)代近年來(lái)銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重。2021年，北京現(xiàn)代年初設(shè)定的銷(xiāo)量目標(biāo)為56萬(wàn)輛，但最終實(shí)際年銷(xiāo)量為38.5萬(wàn)輛。2019、2020年，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量都處于下滑狀態(tài)，兩年分別下滑5.7%和28.6%。而在2013至2016年，北京現(xiàn)代的年銷(xiāo)量還在百萬(wàn)輛以上。

在全球市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車(chē)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健。2021全球年銷(xiāo)量約389萬(wàn)輛，較2020年增長(zhǎng)3.9%。今年1至9月現(xiàn)代汽車(chē)全球累計(jì)銷(xiāo)量約290.2萬(wàn)輛，完成2022年全球銷(xiāo)量目標(biāo)432.3萬(wàn)輛的67%。

現(xiàn)代汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)差異，或許也加速了北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型節(jié)奏。

在中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)正加速分食燃油車(chē)市場(chǎng)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1至9月，新能源汽車(chē)的市長(zhǎng)占有率已提升至23.5%，銷(xiāo)量炒股450萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。其中，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量98.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。據(jù)北京現(xiàn)代的“2025向新計(jì)劃”，純電和混動(dòng)車(chē)型正是其規(guī)劃的兩大主要方向。

3月，北汽集團(tuán)和現(xiàn)代汽車(chē)聯(lián)合向北京現(xiàn)代增資約9.42億美元，完成增資后雙方持股比例不變?nèi)晕锤?0%。此次增資的主要目的同樣是布局新能源汽車(chē)。

2022進(jìn)博會(huì)上，現(xiàn)代旗下純電動(dòng)轎跑IONIQ(艾尼氪)6在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相，未來(lái)或以進(jìn)口的形式引入國(guó)內(nèi)。