鋰電池
寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航去年?duì)I收均實(shí)現(xiàn)增長，瑞浦蘭鈞出現(xiàn)下降。
鋰電池去庫周期即將結(jié)束。
據(jù)GGI預(yù)計(jì)，2024年固態(tài)電池（半）有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模裝車，全年裝機(jī)量有望超過5GWh。
去年，新宙邦電池化學(xué)品產(chǎn)能利用率達(dá)81.29%，高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手天賜材料。
中國能建首個(gè)海外儲(chǔ)能投資項(xiàng)目開工，天齊鋰業(yè)去年最大業(yè)務(wù)板塊發(fā)生改變，贛鋒鋰業(yè)將與皮爾巴拉聯(lián)合建廠。
中上游材料競(jìng)爭(zhēng)加劇，疊加碳酸鋰等原材料價(jià)格大幅波動(dòng)，導(dǎo)致產(chǎn)品整體毛利率下降，盈利能力降低。
其去年四季度虧損3.93億元。這是繼2020年第四季度以來，再度出現(xiàn)單季度虧損。
該公司去年凈利潤創(chuàng)歷史新高，但增速較上一年下滑超四成。
近期，皮爾巴拉已與國內(nèi)多家鋰企簽訂大單。
減產(chǎn)挺價(jià)、擠壓材料成本都難以奏效。
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