9月14日，大眾汽車表示，由于“市場(chǎng)狀況”，將在德國(guó)茨維考工廠解雇269名員工。這些員工為期12個(gè)月的合同于近期到期，公司將不再續(xù)簽。

此外，大眾還將調(diào)整工廠的輪班工作。據(jù)德新社報(bào)道，該工廠共有超過(guò)一萬(wàn)名員工，其中2000多人簽訂定期合同。

大眾汽車發(fā)言人稱，集團(tuán)仍然100%地堅(jiān)信電動(dòng)汽車發(fā)展之路，茨維考工廠在其中發(fā)揮著核心作用。

官網(wǎng)信息顯示，茨維考工廠生產(chǎn)大眾旗下三個(gè)品牌的六款電動(dòng)汽車。2018年，大眾汽車宣布斥資12億歐元（當(dāng)前約92.88億元人民幣）改造該工廠以適宜電動(dòng)汽車生產(chǎn)。盡管電動(dòng)車生產(chǎn)較燃油車生產(chǎn)所需勞動(dòng)力更少，但通過(guò)增加產(chǎn)量，彼時(shí)工廠員工數(shù)量總體保持穩(wěn)定。

眼下，大眾電動(dòng)汽車卻不得不做出裁員的選擇以降本增效，或與在歐洲市場(chǎng)面臨著來(lái)自特斯拉的激烈競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。

全球汽車信息平臺(tái)Marklines的數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月大眾在歐洲生產(chǎn)了9.7萬(wàn)輛ID車型，但僅售出了7.3萬(wàn)輛。作為對(duì)比，特斯拉在歐洲售出超過(guò)10萬(wàn)輛Model Y，超過(guò)大眾所有電動(dòng)車型的總銷量。

直到7月，大眾電動(dòng)汽車在德國(guó)本土的銷量才憑借電動(dòng)小貨車ID.Buzz超越特斯拉來(lái)到榜首。據(jù)德國(guó)媒體Automobilwoche，今年前7月，大眾汽車的電動(dòng)汽車注冊(cè)量為4.15萬(wàn)輛，而特斯拉則為4.03萬(wàn)輛。

相對(duì)特斯拉，大眾微弱的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)能否維持有待檢驗(yàn)。留給公司制定正確電動(dòng)汽車戰(zhàn)略正在流逝，大眾還必須直面來(lái)自全球競(jìng)爭(zhēng)者尤其中國(guó)汽車品牌的挑戰(zhàn)。

在今年歐洲最大的汽車展會(huì)慕尼黑車展上，中國(guó)公司參展數(shù)量是2021年的近兩倍。比亞迪展出的海豹(Seal)直接對(duì)標(biāo)大眾和特斯拉的中型轎車。發(fā)布會(huì)吸引了眾多汽車高管，大眾汽車首席勞工代表丹妮拉·卡瓦洛(Daniela Cavallo)也在現(xiàn)場(chǎng)觀看。

大眾CEO奧博穆(Oliver Blume)表示，與中國(guó)汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)對(duì)歐洲制造商構(gòu)成威脅，因?yàn)樵跉W洲市場(chǎng)延續(xù)中國(guó)企業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)存在困難。

但不可否認(rèn)的事實(shí)是，以德國(guó)為代表的歐洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)缺乏動(dòng)力，高通脹和補(bǔ)貼削減等情況抑制了汽車消費(fèi)需求。作為大本營(yíng)的歐洲市場(chǎng)持續(xù)低迷，能否幫助大眾支撐轉(zhuǎn)型成本還未可知。

中國(guó)是大眾汽車除歐洲外的另一個(gè)重要支柱，但今年上半年，中國(guó)市場(chǎng)占大眾集團(tuán)全球銷量的33%，較上年同期下滑5個(gè)百分點(diǎn)。由于在華失守，大眾汽車集團(tuán)下調(diào)了2023年的銷量目標(biāo)，預(yù)計(jì)全年交付量將介于900萬(wàn)至950萬(wàn)輛之間。

梅茨勒銀行(Bankhaus Metzler)分析師表示，大眾下調(diào)后的目標(biāo)仍是相對(duì)樂(lè)觀的預(yù)期。馬斯克則在日前警告稱，若不盡快轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，大眾和通用等傳統(tǒng)汽車制造商將被淘汰。

事實(shí)上，智能座艙、智能駕駛等一系列軟件能力是制約大眾的短板。大眾此前已積極尋求與地平線、小鵬汽車在內(nèi)的中國(guó)公司合作，9月初，36氪報(bào)道稱地平線將從內(nèi)部軟件算法團(tuán)隊(duì)抽調(diào)上百人至與大眾汽車成立的合資公司，或?qū)⒓铀俅蟊娭悄芑M(jìn)程。